Perguntas Dúvida sobre turbinas em geral

Desculpem pessoal se aqui não é o lugar certo pra essa dúvida, mas vamos lá...

É o seguinte, conversando com um preparador através de comentários do youtube eu vi um vídeo dele de um GM 2 litros (127cv) e perguntei se a turbina que ele usou .48/.50 não tinha a caixa quente muito pequena pro 2.0... se não vinha MUITO cedo a pegada visto que isso é caixa quente pra motor bem menor.

Aí ele me disse que NADA A VER, que a pegada vem quando o MOTORISTA quer, que dependendo da pisada é a hora que ela vem.

COMO ASSIM?!

Isso vai contra tudo que aprendi de turbinas na minha vida... o que gira ela são os gases do motor. Quanto mais gases no escape mais rotação ela terá (até um limite). Quanto maior a cilindrada do motor, mais gases ele gera devido maior queima... logo, quanto maior o motor, mais cedo uma mesma turbina tende a vir, não é a lógica?

Aí o cara vem me falar que é você quem decide quando ela vai encher... que se pisar de leve, mal encostar o pé e levar 1 minuto pra chegar no fim do curso do acelerador ela mal vai encher... diz ele "não é só ir acelerando que quando alcança rotação ela vem".

Sei lá.. nunca tive carro turbo e só dirigi um uma vez, e pisava até o fundo...

mas pra mim isso não faz lógica nenhuma. Independente de pisar de leve ou numa vez só, a 4mil RPM a vazão será a mesma sempre...

Penso o mesmo que você, mas a galera com bastante experiencia vai tirar sua dúvida já já.

Besteira...
TODA turbina tem seu pico de potência, esse pico tem faixa de rotação pra começar e terminar. Esse é um fator que depende de muita coisa, como: tamanho da turbina, comando, cabeçote, ponto de ignição e muitas outras coisas. Mas por cima, quando menor a turbina, mais cedo o inicio de pico começa e mais cedo termina também, e a turbina maior inicia mais tarde e termina mais tarde. O que vai definir a "rapidez" que inicia o pico, e a quantidade de pressão, quanto mais pressão, mais rápido se chega.
Ou seja, se você trabalhar sempre abaixo da faixa de rotação do inicio do pico, o carro não vai ter pegada, não vai estar com pressurização plena, a partir do momento que se atinge a faixa de rotação, a pegada vem até a pressão que você regulou na válvula de alivio, a pressão vai crescendo progressivamente com a rotação. Não tem como dosar isso.

Aí óh... explicou direitinho! Muito obrigado Allan! E muito top o seu caro! rsrsrs

O allanDenner tem razão..

O que o cara poderia estar te falando seria algo do tipo a 4 mil em WOT a pegada é uma coisa, a 4 mil em uma estrada com 30% de acelaração é outra... NESTE caso até faria certo sentido...

Porém falar que uma caixa quente .48 e uma .70 com o mesmo eixo dá na mesma, isso está muito errado!!!

Achei que a 4mil a pegada seria a mesma em qlq situação.. não sabia que o tanto pisado influenciava.

Então se eu ter um carro turbo basicão tipo meio kilo, vindo pegada em 4mil eu posso viajar com ele de boa o trajeto todo sem pulsar o bico suplementar se eu quiser?