Perguntas ajuda comando 350~400hp

dborges7 escreveu: pessoal boa noite, que comando eu uso pra atingir uns 350 a 400 hp sem socar pressao e ter uma lenta estavel coisa basica mesmo hoje a configuração é a seguinte
ap 2.0
pistao forjado 83,5
biela forjada
cabeçote 2.0 stander 133mm
9,5 de taxa
turbina master power .50 eixo 54,5 e caixa quente 58 rotor 48,5
cambio ps
quanto gasto em media em um trabalho basico no cabeçote pra anda de boa na rua?

desde ja obrigado pela ajuda

obs ja tenho um 49 puro... então algo melhor que ele e 49g

vlw

AbraaoG escreveu:

dborges7 escreveu: pessoal boa noite, que comando eu uso pra atingir uns 350 a 400 hp sem socar pressao e ter uma lenta estavel coisa basica mesmo hoje a configuração é a seguinte
ap 2.0
pistao forjado 83,5
biela forjada
cabeçote 2.0 stander 133mm
9,5 de taxa
turbina master power .50 eixo 54,5 e caixa quente 58 rotor 48,5
cambio ps
quanto gasto em media em um trabalho basico no cabeçote pra anda de boa na rua?

desde ja obrigado pela ajuda

obs ja tenho um 49 puro... então algo melhor que ele e 49g

vlw

Com essa turbina fica dificil usar um comando de maior graduação, pois a potencia vira em baixissimos regimes. Qualquer comando maior que original iria ser um downgrade usando turbinas pequenas, ainda mais se tratando de um 2.0.

Uma dica.

Matem esse motor com cabeçote e comando original e um 049g e troque a turbina por uma k27 que vc vera os 400 cvs com sobra dependendo da pressão usada e se estiver usando uma IE.

dborges7 escreveu:

AbraaoG escreveu:

dborges7 escreveu: pessoal boa noite, que comando eu uso pra atingir uns 350 a 400 hp sem socar pressao e ter uma lenta estavel coisa basica mesmo hoje a configuração é a seguinte
ap 2.0
pistao forjado 83,5
biela forjada
cabeçote 2.0 stander 133mm
9,5 de taxa
turbina master power .50 eixo 54,5 e caixa quente 58 rotor 48,5
cambio ps
quanto gasto em media em um trabalho basico no cabeçote pra anda de boa na rua?

desde ja obrigado pela ajuda

obs ja tenho um 49 puro... então algo melhor que ele e 49g

vlw

Com essa turbina fica dificil usar um comando de maior graduação, pois a potencia vira em baixissimos regimes. Qualquer comando maior que original iria ser um downgrade usando turbinas pequenas, ainda mais se tratando de um 2.0.

Uma dica.

Matem esse motor com cabeçote e comando original e um 049g e troque a turbina por uma k27 que vc vera os 400 cvs com sobra dependendo da pressão usada e se estiver usando uma IE.

ahh sim, é uma pandoo powerinject instalada, acabei de reforma essa turbina... não queria troca-la pelo menos por enquanto... me fale mais desta k27 tamanho de caixa quente e fria eixo... etc vlw

AbraaoG escreveu:

dborges7 escreveu:

AbraaoG escreveu:

dborges7 escreveu: pessoal boa noite, que comando eu uso pra atingir uns 350 a 400 hp sem socar pressao e ter uma lenta estavel coisa basica mesmo hoje a configuração é a seguinte
ap 2.0
pistao forjado 83,5
biela forjada
cabeçote 2.0 stander 133mm
9,5 de taxa
turbina master power .50 eixo 54,5 e caixa quente 58 rotor 48,5
cambio ps
quanto gasto em media em um trabalho basico no cabeçote pra anda de boa na rua?

desde ja obrigado pela ajuda

obs ja tenho um 49 puro... então algo melhor que ele e 49g

vlw

Com essa turbina fica dificil usar um comando de maior graduação, pois a potencia vira em baixissimos regimes. Qualquer comando maior que original iria ser um downgrade usando turbinas pequenas, ainda mais se tratando de um 2.0.

Uma dica.

Matem esse motor com cabeçote e comando original e um 049g e troque a turbina por uma k27 que vc vera os 400 cvs com sobra dependendo da pressão usada e se estiver usando uma IE.

ahh sim, é uma pandoo powerinject instalada, acabei de reforma essa turbina... não queria troca-la pelo menos por enquanto... me fale mais desta k27 tamanho de caixa quente e fria eixo... etc vlw

Muito relativo o tamanho. Ajudei a montar uma saveiro de um amigo 1.9 (83,5) com cabeçote 1.8 original 33x38 + 049g na IE MI com uma K27 70.70 rotor 58 eixo 64 e ficou bem aceso enchendo antes dos 3.000k. Mas antes tinha montado com uma HX com mesma medida de conjunto rotativo e carcaça quente .58 e enchia somente acima dos 4500k e não vinha pressão acima de 1k.

No seu caso, com IE programável, cilindrada maior, eu usaria uma k27 (tampa fria 70) com caixa quente 84 com esse conjunto rotativo 58/64. Agora com cabeçote feito e comandão eu partiria pra caixa quente acima dos 1.00 e eixo 67.

dborges7 escreveu:

AbraaoG escreveu:

dborges7 escreveu:

AbraaoG escreveu:

dborges7 escreveu: pessoal boa noite, que comando eu uso pra atingir uns 350 a 400 hp sem socar pressao e ter uma lenta estavel coisa basica mesmo hoje a configuração é a seguinte
ap 2.0
pistao forjado 83,5
biela forjada
cabeçote 2.0 stander 133mm
9,5 de taxa
turbina master power .50 eixo 54,5 e caixa quente 58 rotor 48,5
cambio ps
quanto gasto em media em um trabalho basico no cabeçote pra anda de boa na rua?

desde ja obrigado pela ajuda

obs ja tenho um 49 puro... então algo melhor que ele e 49g

vlw

Com essa turbina fica dificil usar um comando de maior graduação, pois a potencia vira em baixissimos regimes. Qualquer comando maior que original iria ser um downgrade usando turbinas pequenas, ainda mais se tratando de um 2.0.

Uma dica.

Matem esse motor com cabeçote e comando original e um 049g e troque a turbina por uma k27 que vc vera os 400 cvs com sobra dependendo da pressão usada e se estiver usando uma IE.

ahh sim, é uma pandoo powerinject instalada, acabei de reforma essa turbina... não queria troca-la pelo menos por enquanto... me fale mais desta k27 tamanho de caixa quente e fria eixo... etc vlw

Muito relativo o tamanho. Ajudei a montar uma saveiro de um amigo 1.9 (83,5) com cabeçote 1.8 original 33x38 + 049g na IE MI com uma K27 70.70 rotor 58 eixo 64 e ficou bem aceso enchendo antes dos 3.000k. Mas antes tinha montado com uma HX com mesma medida de conjunto rotativo e carcaça quente .58 e enchia somente acima dos 4500k e não vinha pressão acima de 1k.

No seu caso, com IE programável, cilindrada maior, eu usaria uma k27 (tampa fria 70) com caixa quente 84 com esse conjunto rotativo 58/64. Agora com cabeçote feito e comandão eu partiria pra caixa quente acima dos 1.00 e eixo 67.

Puxa valeu pelas dicas vou manda trabalha o cabeçote coisa básica mesmo e manter o 49 e trocar a turbina assim que possível...
Cheguei a andar com caixa quente .70 mas não enchia. Creio que seja meu cabecote trampo muito mal feito pela retifica