Perguntas altura cabeçote

Amigos estou montando meu motor e como estou querendo num futuro proximo fazer um upgrade pra 20v, pensei em trocar meus pistoes iasa 8v pra 20v que tem uma cava bem rasinha, não é igual os 8v que tem um buraco na cabeça, dai fiquei receioso de montar com meu fluxo cruzado pq ele ta com 132,5 de altura, será que vai de boa ? até quanto de pressão?

acho interessante vc calcular a taxa de compressão pra ter uma base !!! mas fala mais do seu motor ,,,que comando usa,, que turbina,, quantos hp ta querendo que a galera da uma força ae !!! pois realmente com taxa mais alta pressão mais baixa !

magaiver escreveu: Amigos estou montando meu motor e como estou querendo num futuro proximo fazer um upgrade pra 20v, pensei em trocar meus pistoes iasa 8v pra 20v que tem uma cava bem rasinha, não é igual os 8v que tem um buraco na cabeça, dai fiquei receioso de montar com meu fluxo cruzado pq ele ta com 132,5 de altura, será que vai de boa ? até quanto de pressão?

Com essa altura, se tratando de pistão reto em vira 1.8, a taxa ia para mais de 12:1. No caso dos pistão para 20v, a taxa vai ficar entre 10 e 11:1 e é aceitavel para andar turbo. Hoje em dia tem muito carro com 12:1 de taxa na pista andando com 2,5 a 3 bares de pressão com o intuito de largarem com menos rotação trazendo a faixa de torque/potencia mais pra baixo facilitando o acerto da suspensão para a largada, pois é mais fácil grudar com menos giro.

Turbo C onde o tamanho do miolo da turbina é limitado, procuram tirar o maximo de proveito em baixas rotações com altas taxas e cilindradas. A configuração dos turbo C de ponta são geralmente 2.1 com taxas acima dos 12:1 em turbinas com miolos pequenos. Isso em cima de um bom escalonamento vira um torpedo trocando marcha antes dos 6500.

entao, meu objetivo é alcancar 250 cv no maximo, turbina master power 42/48 . quando migrar pro cabecote 20v q ja tenho guardado, comprarei coletor de escap tubular gringo e uma hx35 , e pretendo alcançar ai seus 300, 350 hp no maximo. essa altura do cabecote de 132,5 ainda da pra andar de boa? ou ja ta muito baixo pra turbo podendo dar pre ignicao aquecimento etc?

cara se vc quer 350 cv so abandona o 20v
vai gastar dimdim a toa, com 8v ja alcança isso sem gastar o mesmo q gastaria com a adaptação