Perguntas Lenta estabiliza somente com lambda 0.8..

AllanDenner escreveu:

Derek escreveu:

AllanDenner escreveu:

FERNANDOPF escreveu: Antes eu emagrecia e nao oscilava tanto, apenas o motor "trepidava"... Mas agora a rotação aumenta uns 200 rpm e abaixa repentinamente. Se deixar gordo é um relógio, trava sonda,map e rpm

Entendi. Mas o que tem de errado? Pois o meu, se eu tiro combustível ele fica oscilando também por causa da falta. É apenas mais um sintoma, se tu consegue corrigir não é problema. A lenta do meu carro a sonda fica entre 80 e 84 e é um valor de sonda bom pra lenta, se utiliza álcool. Acima disso já pipoca e abaixo ele começa a engordar. Qual é teu objetivo afinal?

Valor bom de sonda em lenta e 1,00 estequimetrico e nao e falta nao, isso que ele ta buscando no carro dele.
0,80-0,84 e pra pressao positiva e ja elevada ate, com 0,80 da pra andar com 2bar de pressao sem erro no alcool.

Sim Derek, mas lenta perfeita com 1,00 de sonda com alcool de posto é mais teoria do que prática. Dificilmente se consegue, pode até estabilizar, mas qualquer acelerada o carro pipoca, até ir pra outra parte do mapa que injeta mais combustível. Não conheço ngm que usa 1,00 de sonda na lenta com alcool. Ja vi isso no metanol. E claro que ,80 e ,84 é pra pressão positiva, meu carro com 2.8kg anda com ,80 - ,81. No dinamometro numa passada veio 518 cv com 2,8kg com ,76 de sonda, afinamos mais e veio 532cv com ,80 de sonda com mesma pressão.

Derek escreveu:

AllanDenner escreveu:

Derek escreveu:

AllanDenner escreveu:

FERNANDOPF escreveu: Antes eu emagrecia e nao oscilava tanto, apenas o motor "trepidava"... Mas agora a rotação aumenta uns 200 rpm e abaixa repentinamente. Se deixar gordo é um relógio, trava sonda,map e rpm

Entendi. Mas o que tem de errado? Pois o meu, se eu tiro combustível ele fica oscilando também por causa da falta. É apenas mais um sintoma, se tu consegue corrigir não é problema. A lenta do meu carro a sonda fica entre 80 e 84 e é um valor de sonda bom pra lenta, se utiliza álcool. Acima disso já pipoca e abaixo ele começa a engordar. Qual é teu objetivo afinal?

Valor bom de sonda em lenta e 1,00 estequimetrico e nao e falta nao, isso que ele ta buscando no carro dele.
0,80-0,84 e pra pressao positiva e ja elevada ate, com 0,80 da pra andar com 2bar de pressao sem erro no alcool.

Sim Derek, mas lenta perfeita com 1,00 de sonda com alcool de posto é mais teoria do que prática. Dificilmente se consegue, pode até estabilizar, mas qualquer acelerada o carro pipoca, até ir pra outra parte do mapa que injeta mais combustível. Não conheço ngm que usa 1,00 de sonda na lenta com alcool. Ja vi isso no metanol. E claro que ,80 e ,84 é pra pressão positiva, meu carro com 2.8kg anda com ,80 - ,81. No dinamometro numa passada veio 518 cv com 2,8kg com ,76 de sonda, afinamos mais e veio 532cv com ,80 de sonda com mesma pressão.

Não é teoria não. Com ajuste muito bem feito se consegue sim. Não tem pq pipocar, pq quando se acelera entra a injeção rápida e já supre a alimentação. Talvez vc não tenha visto nenhum carro afinadinho mesmo até o momento.
Mas como o amigo Andin disse, tem muitas coisas que interferem, tem comandos de válvulas que não aceitam esta lambda mesmo rodando sequencial, tem que estar tudo funcionando perfeitamente o ter RECURSOS para isso.

Veja este vídeo, nacional comando 290º, injeção Haltech gringa, rodando sequencial, cabeçote preparadíssimo, bicos grandes e tudo que tem direito, eu particularmente nunca vi um carro com comando alto com lenta tão estável como a deste carro, correção por lambda funcionando perfeitamente!!!!!!

Eu ainda não consegui acertar com lambda 1 na mega squirt rodando semi sequencial, ainda oscila bem, falta afinar mais ainda o mapa.

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AllanDenner escreveu:

Derek escreveu:

AllanDenner escreveu:

Derek escreveu:

AllanDenner escreveu:

FERNANDOPF escreveu: Antes eu emagrecia e nao oscilava tanto, apenas o motor "trepidava"... Mas agora a rotação aumenta uns 200 rpm e abaixa repentinamente. Se deixar gordo é um relógio, trava sonda,map e rpm

Entendi. Mas o que tem de errado? Pois o meu, se eu tiro combustível ele fica oscilando também por causa da falta. É apenas mais um sintoma, se tu consegue corrigir não é problema. A lenta do meu carro a sonda fica entre 80 e 84 e é um valor de sonda bom pra lenta, se utiliza álcool. Acima disso já pipoca e abaixo ele começa a engordar. Qual é teu objetivo afinal?

Valor bom de sonda em lenta e 1,00 estequimetrico e nao e falta nao, isso que ele ta buscando no carro dele.
0,80-0,84 e pra pressao positiva e ja elevada ate, com 0,80 da pra andar com 2bar de pressao sem erro no alcool.

Sim Derek, mas lenta perfeita com 1,00 de sonda com alcool de posto é mais teoria do que prática. Dificilmente se consegue, pode até estabilizar, mas qualquer acelerada o carro pipoca, até ir pra outra parte do mapa que injeta mais combustível. Não conheço ngm que usa 1,00 de sonda na lenta com alcool. Ja vi isso no metanol. E claro que ,80 e ,84 é pra pressão positiva, meu carro com 2.8kg anda com ,80 - ,81. No dinamometro numa passada veio 518 cv com 2,8kg com ,76 de sonda, afinamos mais e veio 532cv com ,80 de sonda com mesma pressão.

Não é teoria não. Com ajuste muito bem feito se consegue sim. Não tem pq pipocar, pq quando se acelera entra a injeção rápida e já supre a alimentação. Talvez vc não tenha visto nenhum carro afinadinho mesmo até o momento.
Mas como o amigo Andin disse, tem muitas coisas que interferem, tem comandos de válvulas que não aceitam esta lambda mesmo rodando sequencial, tem que estar tudo funcionando perfeitamente o ter RECURSOS para isso.

Veja este vídeo, nacional comando 290º, injeção Haltech gringa, rodando sequencial, cabeçote preparadíssimo, bicos grandes e tudo que tem direito, eu particularmente nunca vi um carro com comando alto com lenta tão estável como a deste carro, correção por lambda funcionando perfeitamente!!!!!!

Eu ainda não consegui acertar com lambda 1 na mega squirt rodando semi sequencial, ainda oscila bem, falta afinar mais ainda o mapa.

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Eu entendi o que tu quer dizer, mas pra isso é realmente como falaram e como tu citou agora. Precisa de recurso. O meu carro por exemplo é impossivel deixar uma lenta tão magra, e evitar que de as pipocadas, mesmo mexendo na injeção rápida, eu uso um comando bem alto, 320 graus. Já fiz lenta de vários jeitos e nenhum fica bom, a lenta por ponto é que a mais deixa estável com o empobrecimento da mistura, mas fica uma lenta feia, um barulho estranho, parece que falha cilindro e não curto. Prefiro deixar a lenta mais gorda, lenta por TPS. Que não afeta em nada no rendimento do carro.

Ví o vídeo, show de bola, não conheço ngm que usa essa injeção. Mas sem dúvida a sequencial ajuda muito.