Perguntas Lenta estabiliza somente com lambda 0.8..

AllanDenner escreveu:

FERNANDOPF escreveu: Antes eu emagrecia e nao oscilava tanto, apenas o motor "trepidava"... Mas agora a rotação aumenta uns 200 rpm e abaixa repentinamente. Se deixar gordo é um relógio, trava sonda,map e rpm

Entendi. Mas o que tem de errado? Pois o meu, se eu tiro combustível ele fica oscilando também por causa da falta. É apenas mais um sintoma, se tu consegue corrigir não é problema. A lenta do meu carro a sonda fica entre 80 e 84 e é um valor de sonda bom pra lenta, se utiliza álcool. Acima disso já pipoca e abaixo ele começa a engordar. Qual é teu objetivo afinal?

Valor bom de sonda em lenta e 1,00 estequimetrico e nao e falta nao, isso que ele ta buscando no carro dele.
0,80-0,84 e pra pressao positiva e ja elevada ate, com 0,80 da pra andar com 2bar de pressao sem erro no alcool.

FERNANDOPF escreveu: Galera, já conferi de tudo no meu motor.

10,5:1 de taxa, oring´s novos, juntas novas, sem vazamento em coletores, sem diferença de pressão nos cilindros, folgas de válvulas certas, posição do comando correta.

O map na lenta fica na faixa de 0.60-0.65, estável (comando original), porém não consigo valores de lambda próximos a 1 com rotação estável. Consigo uma rotação plana e valor de sonda estável com valor de 0.80.

Quando deixo a mistura mais pobre a rotação começa a oscilar entre 900 e 1200 rpm, vira tudo uma loucura, nessa faixa de variação da rotação a mistura mantém-se estável... achei muito estranho este comportamento. A única coisa que mudei no meu motor foi a posição da turbina e uma turbina maior, mas não deveria ter interferência nesses parâmetros.

Uso bicos deka 80lbs em um motor 1.6 a álcool.. alguma dica??

colega existe muitas variaves q infuencia em um motor pedir comida na lenta pra ela estabilizar... como esta seu regulador de pressao de combustivel, vc tem q usar uma pressao inicial de combustivel de 2.5 bar na fase de vacuo, o regulador tem q ser ligado no vacuo do motor e nao na pressurizaçao, o ponto de igniçao tem q estar correto tambem, muuito ponto na lenta o carro fica muuito rico mesmo...geralmente se usa ate 5 a -5 graus na lenta, atomizaçao dos bicos tambem influencia demais, tamanho da borboleta tambem influencia,verifica oq eu te disse acima e testa a lenta e ve como fica, se vc ta usando uma race pro a lenta é foda de fazer, mas da pra deixar lisinha sim, mas se for uma ft200 pra cima, ela ja disponibiliza a lenta por ponto q fica top mesmo se o carro tiver muita carga , ar condicionado direçao hidraulica etc, agora sobre a lenta ficar em 1.00 de lambda é meio complicado no seu motor pois ele tem baixa cilindrada e os bicos deka de 80 sao meios grandes, e a injeçao q vc ta usando nao deve ser sequencial entao 1.00 de lambda usando 2.5 bar de pressao inicial é meio foda de deixar o motor nao vai gostar disso, mas da pra deixar folgado ai na lenta com pelo menos 0,96 de lambda, outro fator é o comando de valvula, se vc tiver usando um comando acima de 268 com lob baixo é dificil estabilizar a lenta com pouca comida mesmo...tem muita gente q usa dosador hpi, q eu nao recomendo nunca em injeçao programavel, eles abaixam a pressao inicial de combustivel pra 1.5 bar ou menos pro carro da lenta em 1.00 de lambda, mas fica dificil fazer a progressao das fases de vacuo e fase turbo do motor usando esse tipo de regulador de pressao, o correto é usar 1;1 e a pressao inicial de 2.5 bar na lenta e sai do vacuo entra em 3 bar!!!

colega esqueci de mencionar tambem o quando esta carregando em voltagem o seu alternador, isso é um fator mega importante em acerto tanto de baixa quando de alta.. se tiver abaixo de de 13 volts na lenta esquesse q nao fica bom , o correto é sempre 14.2 ou ate 14.5, aterramentos e cabos tem q ser verificados nesse caso e o alternador tambem, e nao adianta colocar um alternador de muita amperagem se a voltagem nao tiver correta nao vai resolver teu problema

Lenta perfeita, sem oscilação não usando injeção sequencial é bem complicado de conseguir. Se for semi-sequencial e se estiver tudo em dia talvez consiga ficar razoável.

avrdc escreveu: Lenta perfeita, sem oscilação não usando injeção sequencial é bem complicado de conseguir. Se for semi-sequencial e se estiver tudo em dia talvez consiga ficar razoável.

avrdc, lenta sem ocilaçao usando injeçao simultanea da pra deixar sem ocilaçoes sim e com um lambda estavel em 1.00 ou bem proximo disso. basta seguir o figurino de acerto, bicos corretos etc etc etc, mas a sequencial é outro nivel sem comparaçao

Derek escreveu:

AllanDenner escreveu:

FERNANDOPF escreveu: Antes eu emagrecia e nao oscilava tanto, apenas o motor "trepidava"... Mas agora a rotação aumenta uns 200 rpm e abaixa repentinamente. Se deixar gordo é um relógio, trava sonda,map e rpm

Entendi. Mas o que tem de errado? Pois o meu, se eu tiro combustível ele fica oscilando também por causa da falta. É apenas mais um sintoma, se tu consegue corrigir não é problema. A lenta do meu carro a sonda fica entre 80 e 84 e é um valor de sonda bom pra lenta, se utiliza álcool. Acima disso já pipoca e abaixo ele começa a engordar. Qual é teu objetivo afinal?

Valor bom de sonda em lenta e 1,00 estequimetrico e nao e falta nao, isso que ele ta buscando no carro dele.
0,80-0,84 e pra pressao positiva e ja elevada ate, com 0,80 da pra andar com 2bar de pressao sem erro no alcool.

Sim Derek, mas lenta perfeita com 1,00 de sonda com alcool de posto é mais teoria do que prática. Dificilmente se consegue, pode até estabilizar, mas qualquer acelerada o carro pipoca, até ir pra outra parte do mapa que injeta mais combustível. Não conheço ngm que usa 1,00 de sonda na lenta com alcool. Ja vi isso no metanol. E claro que ,80 e ,84 é pra pressão positiva, meu carro com 2.8kg anda com ,80 - ,81. No dinamometro numa passada veio 518 cv com 2,8kg com ,76 de sonda, afinamos mais e veio 532cv com ,80 de sonda com mesma pressão.