Perguntas Potência e torque máximos AP 2.0 com 3E e HX40
Potência e torque máximos AP 2.0 com 3E e HX40
26/05/2014 às 10:30
Olá colegas,
Gostaria de saber a estimativa real de torque e potência máxim na opinião de vocês relacionada ao projeto que estou prestes a iniciar, um gol G1 com a seguinte mecânica:
-AP 2.0 bloco baixo com virabrequim, bielas e pistões forjados, placa de reforço
- bomba de óleo original
cabeçote retrabalhado, com 94CFM de vazão máxima, válvulas 40x45
- comando gringo 290 graus simétrico, 110 lob, 11,58mm de levante
- coletor de escape em ferro fundido tipo faro, com dutos retrabalhados internamento para "casar" como dutos de exaustão do cabeçote que foram aumentados; válvula de alívio mack mt400
- carburador 3E de opala, dosador HP, 2 bombas GTi
- inicialmente não terá intercooler, o mesmo será adquirido posteriormente
- coletor de admissão original VW retrabalhado com aumento dos dutos
- ignição original, apenas retrabalho no distribuidor, bobina MSD blaster, cabos de vela MSD, velas B9EGV
- turbocompressor Holset HX40 com carcaça quente .84, eixo e rotor 60mm
- descarga toda em 3" com 1 abafador
- embreagem de 1.600 lbs, 6 pastilhas da FF
- pressão de trabalho pretendida: inicial 1,4 kg/cm2 e final 2,8kg/cm2
Estou montando este carro para rua e track days.
Aguardo a opinião de vcs, obrigado !
Gostaria de saber a estimativa real de torque e potência máxim na opinião de vocês relacionada ao projeto que estou prestes a iniciar, um gol G1 com a seguinte mecânica:
-AP 2.0 bloco baixo com virabrequim, bielas e pistões forjados, placa de reforço
- bomba de óleo original
cabeçote retrabalhado, com 94CFM de vazão máxima, válvulas 40x45
- comando gringo 290 graus simétrico, 110 lob, 11,58mm de levante
- coletor de escape em ferro fundido tipo faro, com dutos retrabalhados internamento para "casar" como dutos de exaustão do cabeçote que foram aumentados; válvula de alívio mack mt400
- carburador 3E de opala, dosador HP, 2 bombas GTi
- inicialmente não terá intercooler, o mesmo será adquirido posteriormente
- coletor de admissão original VW retrabalhado com aumento dos dutos
- ignição original, apenas retrabalho no distribuidor, bobina MSD blaster, cabos de vela MSD, velas B9EGV
- turbocompressor Holset HX40 com carcaça quente .84, eixo e rotor 60mm
- descarga toda em 3" com 1 abafador
- embreagem de 1.600 lbs, 6 pastilhas da FF
- pressão de trabalho pretendida: inicial 1,4 kg/cm2 e final 2,8kg/cm2
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Re: Re: Potência e torque máximos AP 2.0 com 3E e HX40
27/05/2014 às 01:07DenisRS escreveu: Olá colegas,
Gostaria de saber a estimativa real de torque e potência máxim na opinião de vocês relacionada ao projeto que estou prestes a iniciar, um gol G1 com a seguinte mecânica:
-AP 2.0 bloco baixo com virabrequim, bielas e pistões forjados, placa de reforço
- bomba de óleo original
cabeçote retrabalhado, com 94CFM de vazão máxima, válvulas 40x45
- comando gringo 290 graus simétrico, 110 lob, 11,58mm de levante
- coletor de escape em ferro fundido tipo faro, com dutos retrabalhados internamento para "casar" como dutos de exaustão do cabeçote que foram aumentados; válvula de alívio mack mt400
- carburador 3E de opala, dosador HP, 2 bombas GTi
- inicialmente não terá intercooler, o mesmo será adquirido posteriormente
- coletor de admissão original VW retrabalhado com aumento dos dutos
- ignição original, apenas retrabalho no distribuidor, bobina MSD blaster, cabos de vela MSD, velas B9EGV
- turbocompressor Holset HX40 com carcaça quente .84, eixo e rotor 60mm
- descarga toda em 3" com 1 abafador
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- pressão de trabalho pretendida: inicial 1,4 kg/cm2 e final 2,8kg/cm2
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muito relativo. Já vi preparação com 3e chegar nos 400 cvs
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