Perguntas DÚVIDA - Acerto de valor lambda com sonda WIDEBAND

Pessoal, montei meu motor recém retificado AP 2.0 turbo no alcool, forjado, 4 bicos 60lb/h Siemens/Deka ainda sem pressão pra acertar a fase aspirada primeiro e estou com algumas dúvidas no valor da sonda, estou usando uma Pandoo Fuelinject com sonda wide.
Deixei na lenta com valor em torno de 0,72, rodando normal esse valor fica estável, as vezes vai subindo pra uns 0,82 ou 0,84, até aí td ok. Quando eu acelero pra ganhar velocidade (acelero na manha, normal), o valor da sonda sobe até 1,02/1,12 e dps volta pros 0,72 qdo atinjo a velocidade desejada, parece que quando exijo do carro a mistura empobrece. Aí eu vou lá e enriqueco a mistura, melhora um pouco mas dps fica mto gorda quando eu tiro o pé e ando normal.
Alguém pode me dar uma dica de como acertar isso? Uso mapa de ponto e injecao por map.

Como vc é iniciante, não saia pra andar com o carro frio, esquente ele primeiro. Pelo seu relato, "qdo pisa fica pobre e depois normaliza", deve ser a injeção de rápida que ta pouca, aumente ela e experimente de novo.
Pode deixar ele mais pobre de lenta, em torno de 085 a 090.
Acompanhando.

Claudio Sradms escreveu: Como vc é iniciante, não saia pra andar com o carro frio, esquente ele primeiro. Pelo seu relato, "qdo pisa fica pobre e depois normaliza", deve ser a injeção de rápida que ta pouca, aumente ela e experimente de novo.
Pode deixar ele mais pobre de lenta, em torno de 085 a 090.
Acompanhando.

Eu esquento ele bem antes de sair, vou tentar ajustar a injecao rápida e depois posto de novo. E vou acertar tb a lenta pro valor q vc sugeriu. Obrigado pela dica.

Pelo que entendi vc esta fazendo a leitura errada da sonda.

1,00 mistura ideal estequiométrica
<1,00 mistura rica
>1,00 mistura pobre

Lembrando que esta leitura é o inverso da sonda tradicional.

O ideal é trabalhar na lenta com 1,00 ou o mais próximo possível disso, com todas as correções já bem feitas, inclusive por tensão da bateria se não o carro tende a apagar ao se utilizar mais do sistema elétrico do carro.
Após vc tem que fazer uma descida gradativa da lambda, isso tem que variar de acordo com carga do motor x rotação.
Digamos que para rodar sem pressão no alcool com 0,0 de pressão no coletor vc teria que ter algo na casa de 0,89 a 0,90 de lambda

quando voce aelera diminui a depressao no coletor... o map vai para algo proximo de 0,0bar entao é proximo a esta faixa de map que voce tem que engordar um pouco... como comentou o amigo derek podes utilizar por volta de 0,89 0,90....

quando voce mante uma velocidade o map tende a voltar para um valor proximo ao da marcha lenta... que é por volta de -0,6 a -0,7bar nessa faixa de map voce pode manter o motor bem magro(lambda proxima de 1,00) que nao há problema algum...

acima de 0,0bar, com pressao de turbo trabalhe com um valor de lambda entre 0,85 a 0,75... quanto mais pressao vai engordando de leve até uns 0,75, pois diminui um pouco a chance de quebra...

uma tabelinha ai para você ter noção, tabela enviada pelo: dudu2000T

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