Perguntas cabeçote ap 2.0 ajuda...

Galera boa noite.

To fechando a compra do cabeçote ap 2.0 turbo para o meu voayginho.

To na duvida cruel e preciso de uma ajuda de vcs experientes no assunto ai...

To querendo um motor ap uns 300 na configuração que to montando no meu projeto aqui com topico aberto voyage 1995 4 portas turbo, para andar na rua de boa, rolezinho nada de raxa na rua. Carro sonho desde de adolescente. Um cabeçote original, com valvulas 40 adm e 33 de escape novas, com molas cranes mais forte, tuchos originais calçado por baixo, mais alguns servicos de guias, pratos e sede com comando 290 o33t um kilo no pé e 2 no booster ou sei la que pressao vou usar dá pra ficar com uns 300 hp sem jogar muita pressao ou tenho que abrir dutos de escape para chegar a essa cavalaria???

Obs. se eu nao mexer em dutos e valvulas maiores no escape, guias e sedes a diferença no meu orçamento é de 1000 pila. Entao to pensando em usar as valvulas tamanho originais com esse trabalho a cima. Será que vou me arrepender ou vou me dar bem????

Obrigado.

Bom dia pessoal alguém pode ajudar???

Wlw

usa uma turbina de medida mediana, com rotor/eixo por volta de 56/58mm...
e poe um comandinho tambem mediano... até uns 290º com um lobe alto pra nao ficar ruim pra rua... voce chega facil numa potencia dessa...

no seu caso nem perderia muito tempo e dinheiro mexendo em cabeçote... iria na receita de bolo, molas de fiat, tuchos com regulagem por baixo e um comando legal... talvez só tira o calombo dos dutos do cabeçote e tira um materialzinho... nao há necessidade de grande retrabalho pois voce nao precisa tirar leite de pedra para essa potencia... caso precise de um pouco mais de potencia um giro no parafuso resolve o problema... ar é de graça...

ah pega um cabeçote com carcaça original hidraulica...

Aliado ao que já foi falado, qto maior a cilindrada mais fácil vai ser vir a potencia tb... qual vai ser a parte de baixo ?

Dudu, curiosidade pq pegar um com carcaça hidraulica, qual a vantagem ao casco mecanico?