Perguntas Duvida motor aspirado

Amigos do Hotcampinas gostaria de informações para aquisição de peças para um motor aspirado ap bloco baixo 2100 ?
Sugestões serão muito bem aceitas !!!

Ja adquirido: Fueltech , coletor 4x1 German, cabeçote feito com válvulas 40x35, comando samcams 320 e bielas SPA.

Carro 70 % pista e 30 % rua. li relatos que os pistões box não servem para andar na rua, verdade ou mentira ? desculpa a pergunta mas compensa comprar os pistões box que por sinal a são bastante caro ou posso usar um afp plano de 84 ou 85 mm ? alguém aqui ja usou ?
Pelo custo beneficio vi que os pistões gm e os da moto também são bons, mais tem o custo da retifica então acaba ficando quasse a mesma coisa de um jogo forjado AFP, estou na duvida ja vi vários relatos que essa marca e muito boa para turbo, mas aspirado ??? . o que acham ?
Outra duvida, comprei um jogo de bielas forjadas SPA 144m, a principio ia fazer um turbo, então ja tenho guardado, são bastante pesadas vale a pena montar em um motor aspirado ?
As peças moveis mando aliviar em quanto de peso ?
Os bicos um jogo aberto ex PAP OU DALTON mas com quantas libras seriam suficientes ?
O coletor da admissão por enquanto de M.i ja comprei falta só o corpo de borboleta ?

Com esse projeto da para tirar aproximadamente quantos cv ?

pessoal que gosta de aspirado da uma força ai para o amigo montar um motorzinho bom (y)

gol085 escreveu: Amigos do Hotcampinas gostaria de informações para aquisição de peças para um motor aspirado ap bloco baixo 2100 ?
Sugestões serão muito bem aceitas !!!

Ja adquirido: Fueltech , coletor 4x1 German, cabeçote feito com válvulas 40x35, comando samcams 320 e bielas SPA.

Carro 70 % pista e 30 % rua. li relatos que os pistões box não servem para andar na rua, verdade ou mentira ? desculpa a pergunta mas compensa comprar os pistões box que por sinal a são bastante caro ou posso usar um afp plano de 84 ou 85 mm ? alguém aqui ja usou ?
Pelo custo beneficio vi que os pistões gm e os da moto também são bons, mais tem o custo da retifica então acaba ficando quasse a mesma coisa de um jogo forjado AFP, estou na duvida ja vi vários relatos que essa marca e muito boa para turbo, mas aspirado ??? . o que acham ?
Outra duvida, comprei um jogo de bielas forjadas SPA 144m, a principio ia fazer um turbo, então ja tenho guardado, são bastante pesadas vale a pena montar em um motor aspirado ?
As peças moveis mando aliviar em quanto de peso ?
Os bicos um jogo aberto ex PAP OU DALTON mas com quantas libras seriam suficientes ?
O coletor da admissão por enquanto de M.i ja comprei falta só o corpo de borboleta ?

Com esse projeto da para tirar aproximadamente quantos cv ?

Esse era o finado boby:





Usei pistões box AFP nele com 85mm durante 20.000 km e nunca tive problemas.

Sempre usei IE MI sem mapeamento com comandos bravos (testei vários) e todos ficavam super lisos e ariscos.

Quanto aos bicos usa uns de astras flex com 30% e HPI com vaco ligado no coletor para dar delta que fica super liso e facinho de acertar.

O segredo do aspirado é taxa. e depois de taxa é taxa. pra vc ter uma ideia usei 3 cabeçotes nesse carro. com configurações diferentes e o que mais me rendeu foi de mais taxa com valvula menor.

2.0 mecanico original com 49g baixado 2mm 108 cvs roda

2.0 com valvulas de topic 41x35 e angulo e comando 280º 125 cvs roda

e um 2.0 com valvula original e angulo e 127,8mm de altura (5mm rebaixado) e 296º ching ling de origem desconhecida que me renderam 147 cvs nas rodas. Pra se ter uma noção, o cabeçote era tão baixo que tive que deslocar o furo do esticador para conseguir esticar a correia.

Uma observação todos os acertos foram feito com modulo MI sem remapeamento e mantendo o corte de giro original aos 6600k e atuador de marcha lenta original e com consumo muito bom. fazendo o certo apenas no HPI com uma membrana mais sensível para dar progressão.

Por isso não troco MI por nada.

(y) (y) (y) da hora em !

Se for usar nitrometano monta com pistoes/bielas forjados...

caso só use alcool/metanol pode ir de pistões de moto falcon...

os pistoes tem a medida STD se nao me engano 85mm, e usam pino 20mm que são mesma medida do AP... estes pistoes tem a parte de dentro, onde vai a biela menores... nas bielas originais é preciso fazer uma usinagem, diminuir para entrar nos pistoes, bem provavel que nas forjadas tenha que tirar material tambem....

os pistoes de moto assim como os GM nao faceiam o bloco... entao voce tem que rebaixa-lo para dar uma taxa legal... os de falcon ficam aproximadamente 2,7mm abaixo do topo do bloco... voce precisa cubicar seu cabeçote para baixar o bloco o suficiente para ficar uma taxa legal... se tirar os 2,7mm(pode variar) possivelmente a taxa vai pra casa dos 17:1 (dependendo da vela que voce usar -umas ficam mais para fora, destaxam o motor, outras mais para dentro taxam o motor) o que pode ser um problema pro motor de arranque ou em cidades mais quentes....

rebaixando o bloco voce nao consegue mais tensionar a correia dentada... solução é usar uma correia dentada de fiat...

caso use pistoes AFP é só encaixar e pau...

muita atenção com a parte de lubrificação, se puder compre a bomba de óleo na autorizada VW, coloque calço no bypass, vire a bronzina do eixo intermediário e refure com furos menores, se o bloco tiver jetcoolers feche-os, coloque um restritor na subida de óleo para o cabeçote... cabeça de vela nao serve, pois é maior que o canal de óleo da junta de aço...

junta do cabeçote pode usar original porem tenha atenção pois ela tem 84mm de diametro já ouvi casos de ela empenar e deixar passar agua para o cilindro... montei um aspirado q usava junta de aço original e ela empenou um pouco... inchava mangueira e quando desmontamos pra revisar a parte de baixo pingava um pouco agua de um cilindro... se puder usar oring ou fazer uma junta boa, vai firme... caso queira arriscar, fica a seu criterio... pode ter sido apenas coincidencia... já que já montei turbo com pistao 84mm que a junta ficava para dentro do cilindro e esta firme e forte... a um bom tempo.... estamos para montar outro aspro com pistoes 85mm, forjado com tudo que dá de nitro, vamos de junta de aço novamente...

heheh boa sorte ae camarada... aspro é show!

gol085,
Em motor aspirado quanto mais leve melhor..
Opinião:
Pistoes de falcon como o amigo acima disse é uma boa opção .. tenho um amigo que tinha uma marajó 2100 pistões de falcon com duas 40 deitada anda bem em o motor agora esta em outro carro mais ainda rodando....
Quanto mais leve as partes moveis (não afetando sua durabilidade..) melhor, uma coisa que que a galera de preparação na argentina faz e da resultado também é retirar o atrido das bielas.. não vi muito isso aqui no Brasil mais no exterior sempre esta presente nos aspirados fortes.
Se montar o motor com vira e volantes aliviados (manda nitretar o vira para garantir) retirar o atrido das bielas e pistões de moto que são mais leves e mais resistentes que os orig monta a taxa para andar no 50%metanol e 50% na cana.
Não esqueça da lubrificação ... calço na bomba de óleo um lubrificante de boa qualidade..

Abraçs