Perguntas Projeto Rua/Rachao ( ajuda )

ola galera queria ajuda de vcs .. estou montando um gol de rua com 500 cv rodas ... e que de pra usar por diversao em interlagos no rachao .. ( mas q de pra brincar msm ) nao e carro pro dia a dia .. so pra role

motor :

bloco ap 1.8 ( aberto pra 1.9 )
pistao iapel 83mm
bielas spa
virabrequim 049q com 0,25 ja
intercoller com pressu. de 2,5"
coletor MI borboleta de 60mm
coletor de ferro fundido spa no farol

cabecote iost riedel
com valvulas 41x35 pratos molas e travas ancona

esta sem comando ainda ( gostaria de sugestoes )

injeção : ft350
roda fonica
4 bobinas de marea, spark 4 ,8 bicos .. 4 bosch 160 e 4 iwp abertos ( 60lb)
3 bombas replica 044
dosador magna fuel

suspenção : so dianteira travada traseira original
sem rodas definida ainda sem cambio tbem

e turbina estou com uma hx 40 ( 60x64) caixa quente 1.00

essa turbina vira ? ou melhor outra ?
comando qual usar ?
suspençao e rodas oq indicam ?
alimentação esta ok ?
questao de motor esta ok ? ou melhor outra configuração ?

em relaçao a prisioneiros etc precisa ser forjados tipo arp etc ? eu usava prisioneiros de cabecote com resistencia de 12.9 cabeça allen 10 .. continua ? ou troca ? e parafusos de biela e mancal etc oq aconselham ?

ah lembrando nao vou usar os 500 cv dia a dia quero um carro q consiga extrair 500 cv rodas .. mas nao necessariamente cou andar assim com a pressao pra chegar a essa cavalaria ..
quero andar na rua com 1,2 no pe .. ou no maximo 1.5

o melhor é você fazer uma lista com o que você já tem em mãos e quanto pretende gastar.

oq tenho ja foi citado acima amigo ... ta faltando

COMANDO
CAMBIO ( MELHOR RELAÇÃO PRA RUA E PISTA )
PRISIONEIROS ( TODOS )
SUSPENÇÃO
E SE A CONFIGURAÇÃO DA TURBINA Q TENHO ESTA BOM PARA O PROJETO ..

EM QUESTOES DE GASTOS NAO TO OLHANDO MUITO PRA ISSO .. E MAIS QUESTAO DE DEIXAR O CARRO BOM SEM FICAR INDO E VINDO DE OFICINA POR MOTIVOS DE QUEBRA ETC ..

você é de onde? já escolheu seu preparador ?

felipeft escreveu: oq tenho ja foi citado acima amigo ... ta faltando

COMANDO
CAMBIO ( MELHOR RELAÇÃO PRA RUA E PISTA )
PRISIONEIROS ( TODOS )
SUSPENÇÃO
E SE A CONFIGURAÇÃO DA TURBINA Q TENHO ESTA BOM PARA O PROJETO ..

EM QUESTOES DE GASTOS NAO TO OLHANDO MUITO PRA ISSO .. E MAIS QUESTAO DE DEIXAR O CARRO BOM SEM FICAR INDO E VINDO DE OFICINA POR MOTIVOS DE QUEBRA ETC ..

COMANDO - muito relativo, mas o 350t é o feijão com arroz pra quem anda de 8v e quer mais de 600 pocotos no motor

CAMBIO - Pergunta muito dificil, mas como o 1.9 não é um 2.0 eu manteria o diferencial 4,11 e procuraria manter e enfiar as 4 marchas dentro dos 2,00:1 a 1,00:1 pra se aproveitar bem a 1ª na largada (relação da 1ª bem mais longa que a 1ª original e pouca coisa mais curta que a 2º de um PV e a 4ª pouca coisa mais curta que a 4º original do PV) fazendo a relação ficar bem compacta espaçando a 2ª e terceira proporcional a ª e 4ª, de preferecia espaçar o vão entre 3ª e 4ª pouca coisa menos que a 2ª e 3ª, lembrando que todo mundo tem que caber dentre a relação 2,00 a 1,00, fora a 5ª.

O maior erro dos projetos pra carro de 201m, são os ''1ªs drives'' que vemos projetados para se chegar a lua.

Como o carro é misto, a 5ª fica por conta e gosto. F*** o buraco entre a 4ª e ela.

TURBINA - como se trata de uma HX, eu pintaria de verde e jogaria no mato optando por uma k27 que é muito mais funcional nos 201m

A receita basica é essa, turbina rápida relação sem buraco. Pra se andar em interlagos, com uma relação bem acertada, não precisa mais que 400 cvs. precisa de conjunto bem casado e boa tocada.