Perguntas Apontar o eletrodo da vela pra valvula de scap?

Tava fuçando numas coisas e acabei vendo algo que nunca ouvi falar, são detalhes mirabolantes pra tirar pelo de ovo... não são detalhes que vão te trazer uma porrada de potencia a mais mas pode dar 1 ou 2 cv a mais...

Segundo o video que vou por abaixo, meu ingles não é dos melhores mas pra quem não conseguir entender o cara diz no video basicamente:

Pq gastar tempo com isso? Pq a admissão qdo abre gera turbulencia de combustivel e o eletrodo não vai queimar como queimaria se tivesse voltado para o squish da valvula de escape... a segunda teoria é que a mistura entrando na admissão molha o eletrodo e a vela não centelha como deveria...

Na sequencia ele mostra como deveria ficar apontado e como não deveria... o último de cima é o ideal, pois está apontado abertamente pra valvula de scap...

O modo de controlar isso é alterando a grossura da arruela que vai fazer ela girar mais ou menos, e pra vc saber onde deve apontar, vc faz um risco com uma canetinha do lado que a vela fica aberta e faz o controle por ali...


Alguém já tinha ouvido falar? Lá fora o pessoal tira vantagem dos minimos detalhes, tanto que aqui nunca tinha ouvido falar nessas teorias!


[youtube][/youtube]



ACHEI TBM UM TEXTO SOBRE, só que está em ingles:


4. Indexing

This is for racers only !!
Indexing refers to a process whereby auxiliary washers of varying thickness are placed under the spark plug's shoulder so that when the spark plug is tightened, the gap will point in the desired direction.

However, without running an engine on a dyno, it is impossible to gauge which type of indexing works best in your engine. While most engines like the spark plug's gap open to the intake valve, there are still other combinations that make more power with the gap pointed toward the exhaust valve.

In any case, engines with indexed spark plugs will typically make only a few more horsepower, typically less than 1% of total engine output. For a 500hp engine, you'd be lucky to get 5hp. While there are exceptions, the bottom line is that without a dyno, gauging success will be difficult.[

Já tinha visto em um site argentino a uns par de anos atras, realmente funciona, os caras faziam o mesmo esquema, marcavam com uma caneta a posição do eletrodo e iam calçando com arruelas de cobre até chegar no ponto desejado.

(y)

acho que perde mais bagunçando a taxa do que ganha por posição do eletrodo,

ja vi na stock deixarem todos os eletrodos para o mesmo lado, mas essa do escape nunca vi.

quando a molhar o eletrodo é só colocar um msd, ai funciona até debaixo da agua.

Esses dias escutei de um mexanico que diz usar vela de 4 eletrodos porque ajuda a aumentar a taxa... :rolleyes:

ja ouvi falar isso a muito tempo atras. talvez ate ajude..

achei interessante, alguem pra dar uma opinião ae?