Perguntas Curiosidade 3º cilindro AP

Amigos, tenho um vw 2.0 (ea113) com um comando 260 samscams. Percebi que se eu der umas boas SAPECADAS no corte de giro em um dia mais quente (moer mesmo o carro), ele começa a bater um pouco de saia no 3º cilindro e a injeção corrige para parar a batida.

Incrível q o carro tem só 30mil KM, o óleo é pentosin (5w40) trocado a cada 5mil KM.

Pressão de óleo esta normal. Carro tem taxa 11,5 de taxa oirginal e está na gasolina.

Seria um problema crônico nesse cilindro mesmo?? Ele carboniza um pouco acima do normal só nesse cilindro (como se a vela n queimasse direito).

Pelo que já vimos o 3º cilindro do ap é meio complicado em um turbo de arrancada que tinhamos aqui quando davamos um secadinha era sempre ele que dava o alerta geralmente quebrava vela ou derretia eletrodo .

rodoxana escreveu: Pelo que já vimos o 3º cilindro do ap é meio complicado em um turbo de arrancada que tinhamos aqui quando davamos um secadinha era sempre ele que dava o alerta geralmente quebrava vela ou derretia eletrodo .

(y)

ele é o mais pobre tbm alguem já percebeu isso ?

bater saia quente?
bater saia esta diretamente ligado a folga de cilindro e a dilatação dos materiais... nao vejo motivo para o motor quente bater saia... já que nessa condição o pistao está mais dilatado ainda do que quando frio... nao seria barulho vindo do pino de pistao, tucho batendo ou outra coisa?

sei que no carburado os cilindros mais distantes do carburador, o 1º e o 4º são bem afetados pela distancia, na epoca q comecei a mexer no meu carro tive quebras somente nesses cilindros... no injetados acho q varia de coletor para coletor se tiver um que puxa mais ar pode acontecer... isso se andar com a mistura muito "seca"...

Tenho um golf 2.0 AP e o cilindro 3 dá problema também. Primeiro ao trocar bronzina de biela, dando o mesmo aperto que as outras, travava o virabrequim, agora por ultimo estava com a dita "batida de saia" no pistao 3, acabou perdendo a compressao. Desmontei tudo e não era a saia ( barulho igual), era a cabeca do pistão que batia contra o alto da camisa, lado oposto a vela, parecia que a vela qdo queimava o combustivel empurrava o pistao contra a camisa. A folga normal, tudo certo, nenhum arranhão na camisa.... Coisas de AP! só fica ligado pra não danificar seu motor, o meu pistao derreteu...