Perguntas golf 2012 turbo

galera montei um golf 2012 turbo pra um amigo meu, é o mesmo motor de fox 1.6 flex, entao vamos la:
kit 42/36
4 bicos iwp de 35 a 40lbs pressão inicial 1bar e final 5bar
pressão de turbo 0,5kg

O carro quanto chega aos 5mil rpm perde aceleração e pressão de combustivel cai e a do turbo tbm cai, ja fiquei bombando o pedal do acelerador mais num vai, no maximo q chega é nos 5,2rpm, acho q pode ser por causa da borboleta eletronica, oq fazer?será q é mesmo?

borboleta eletronica... nao ta usando clamper pro map?

Pra turbinar IE original é preciso usar clamper pra MAP, MAP e pra sonda.

Se não usar pro MAP, a central vai verificar leitura fora dos padrões, acusar erro (luz de avaria) e passar a operar pelo último valor que ela julgar correto. Alterando inclusive a abertura da borboleta. Pro MAP a mesma coisa.

Pra sonda, se você não congelar o sinal, como você vai enriquecer a mistura nas altas mais do que originalmente é, ela vai ler o sinal errado e das duas uma: vai acender a luz de avaria ou então vai cortar combustível por entender que a mistura tá muito rica.

É o mesmo problema que eu estou enfrentando pra um ideia futura de carro turbo... não tem um módulo nacional que faça clamper dessas 3 coisas e atrase o ponto também. O único que congela essas 3 coisas é o Pandoo Pulser Plus porém eu não sei se é seguro atuchar 1,2Kg de pressão num carro com taxa de 10,5:1 e ponto original.

MAP e MAF* desculpe o erro.

não, nao foi colocado o clamper, achei q os 0,5kg não iria dar muita avaria.

Dá sim... rs. Nunca medi nem parei pra raciocinar direito, mas pensando rápido aqui acredito que em qualquer rotação o motor aspriado tem pressão negativa no coletor. Logo se o MAP detectar pressão positiva vai dar caca...

O mesmo acontece com o MAF e a sonda quando ler mistura muito rica...

Pandoo Pulser Plus resolve tudo isso fácil fácil se não for necessário atrasar o ponto.