Perguntas Ajuda com Saveiro G5 Turbo

Boa noite galera do hot!

Vou turbinar minha saveiro g5 cross 1.6, quero um kit básico, 0,7kg de pressão, pra render uns 190cv, quero manter a injeção original, não quero fueltech, pandoo, etc.. dúvidas:

Qual o melhor kit básico que tem hoje, spa, TA, beep?
Usar bicos originais mais suplementar ou bicos retrabalhados (dalton) + hpi?
Tem que usar campler?
E o acelerador eletronico?
Tem que fazer chip?

Já li em alguns tópicos que muita gente teve problemas, não sei se por causa da injeção original, ou o acel. eletronico, ou não sei mais o quê...

Me ajudem aí, desde já obrigado!

Olha amigo... eu to aqui pra aprender, tanto quanto você. Cheguei aqui em saber absolutamente nada de preparação, mas vou te dar algumas dicas que aprendi. Se estiverem erradas, por favor que alguém me corrija. Pesquisei coisas bem parecidas a fim de turbinar um Stilo que pretendo comprar futuramente...

Qual o melhor kit básico que tem hoje, spa, TA, beep?

Essa eu fico te devendo. No meu carro eu ia com uma MasterPower .42.48 pra pegada vir cedo... acho que com uns 3500RPM ela vinha. Se vier antes, aumentar a turbina... muito cedo eu acho ruim.

Usar bicos originais mais suplementar ou bicos retrabalhados (dalton) + hpi?

Mantenha os originais e use um bico suplementar, como um bico pra EFI (falam bastante em usar bico de Monza) ou um Ford Racing que é minha preferência. Se você retrabalahr os bicos originais acredito que vai precisa reprogramar a injeção original.

Tem que usar campler?

Sim, pra congelar o sensor MAP.

E o acelerador eletronico?

Bem, você pode deixar ele original (o que não é muito interessante). No MEU caso, pensei em por o SprintBooster. falam bem dele, que ele cumpre o que promete (deixar a resposta do acelerador eletrônico cerca de 85~90% igual ao mecânico)

Tem que fazer chip?

ACHO que não há necessidade... visto que a HIS e a Hardware possuem produtos que gerenciam bico suplementar, grampeiam o MAP (Clamper) e gerenciam o ponto.

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Basicamente eu acho que é isso... se me equivoquei peço que o pessoal sabido me corrija

Essa saveiro tem 12,5:1 de taxa de compressão e de ponto final chega a 22. Com 0,7 de pressão no turbo pode derreter tudo segurando de final.

O ideal era fazer um chip ou usar um piggyback, pois o problema dos carros flex não é o acelerador eletronico (o clamper resolve isso), mas sim a sonda lambda que indica pra injeção qual combustível está sendo queimado, quando a mistura está muito rica (no caso dos turbos) o carro tira combustível e altera o mapa para gasolina e aos poucos vai adicionando ponto até começar a grilar.
Para resolver isso tem que aumentar a escala ideal de leitura da sonda para ele não ficar trocando o combustível e deixando o carro maluco.

Nossa, complicadinho então turbinar original

FelipeRB escreveu: Nossa, complicadinho então turbinar original

Mas a injeção flex moderna tem muito mais sensores e estratégias de segurança, pode não ficar totalmente redondo o acerto, mas não quebra.
Recentemente descobri que os carros ganharm sensor de temperatura do óleo e também um recurso para usar a sonda lambda como pirômetro.

Entendo...

mas me diz uma coisa, qual seria o procedimento então pra turbinar os motores originais? A princípio era apenas atrasar ponto e congelar map... que é o que os aparelhos pra turbo em injeção original fazem.

Mas agora precisa então de um pra congelar a sonda.. kkk enganar a central que a sonda original tá lendo os valores iguais aos que foram programados.

É isso?