Perguntas Mudar comando em injeção original
Mudar comando em injeção original
08/03/2014 às 13:01
Bem amigos, quero que me ensinem mais essa :fun:
Tenho três dúvidas... vamos lá (peço que pra ficar mais fácil respondam tipo "PRIMEIRA RESPOSTA" etc).
PRIMEIRA:
Seguinte... se eu pegar um motor GM por exemplo, alterar o comando, colocar um mais "bravo" como dizem, é necessário alterar a injeção original do carro ou é só trocar um pelo outro?
Se for possível, quais seriam os ganhos? Consideráveis (coisa de 5cv ou mais com a injeção original ou então uns 2Kgf de torque) ou não muda quase nada?
SEGUNDA:
Quero entender como qual é a relação dos cames nos comandos... tipo came mais baixo porém mais largo, é favorável a torque, pois abre menos a válvula mas a deixa mais tempo aberta. Ou came mais pontudo favorece potência e perda de torque pois abre mais a válvula mas por um tempo menor, etc, uma explicação nesse sentido.
TERCEIRA:
É possível ter ganhos de um lado sem perder do outro? Por exemplo, tenho um carro original, pro dia-a-dia, mas queria mais torque em baixa... se eu trocar o comando vou prejudicar o desempenho em alta ou é possível que eu coloque um comando que melhore em baixas mas deixe como era (ou melhor) em altas?
Tenho três dúvidas... vamos lá (peço que pra ficar mais fácil respondam tipo "PRIMEIRA RESPOSTA" etc).
PRIMEIRA:
Seguinte... se eu pegar um motor GM por exemplo, alterar o comando, colocar um mais "bravo" como dizem, é necessário alterar a injeção original do carro ou é só trocar um pelo outro?
Se for possível, quais seriam os ganhos? Consideráveis (coisa de 5cv ou mais com a injeção original ou então uns 2Kgf de torque) ou não muda quase nada?
SEGUNDA:
Quero entender como qual é a relação dos cames nos comandos... tipo came mais baixo porém mais largo, é favorável a torque, pois abre menos a válvula mas a deixa mais tempo aberta. Ou came mais pontudo favorece potência e perda de torque pois abre mais a válvula mas por um tempo menor, etc, uma explicação nesse sentido.
TERCEIRA:
É possível ter ganhos de um lado sem perder do outro? Por exemplo, tenho um carro original, pro dia-a-dia, mas queria mais torque em baixa... se eu trocar o comando vou prejudicar o desempenho em alta ou é possível que eu coloque um comando que melhore em baixas mas deixe como era (ou melhor) em altas?
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Re: Re: Mudar comando em injeção original
11/03/2014 às 16:28FelipeRB escreveu: Bem amigos, quero que me ensinem mais essa :fun:
Tenho três dúvidas... vamos lá (peço que pra ficar mais fácil respondam tipo "PRIMEIRA RESPOSTA" etc).
PRIMEIRA:
Seguinte... se eu pegar um motor GM por exemplo, alterar o comando, colocar um mais "bravo" como dizem, é necessário alterar a injeção original do carro ou é só trocar um pelo outro?
Se for possível, quais seriam os ganhos? Consideráveis (coisa de 5cv ou mais com a injeção original ou então uns 2Kgf de torque) ou não muda quase nada?
SEGUNDA:
Quero entender como qual é a relação dos cames nos comandos... tipo came mais baixo porém mais largo, é favorável a torque, pois abre menos a válvula mas a deixa mais tempo aberta. Ou came mais pontudo favorece potência e perda de torque pois abre mais a válvula mas por um tempo menor, etc, uma explicação nesse sentido.
TERCEIRA:
É possível ter ganhos de um lado sem perder do outro? Por exemplo, tenho um carro original, pro dia-a-dia, mas queria mais torque em baixa... se eu trocar o comando vou prejudicar o desempenho em alta ou é possível que eu coloque um comando que melhore em baixas mas deixe como era (ou melhor) em altas?
Umm, muito cacique pra pouco índio. Faz o seguinte, vai por etapa no seu questionamento, a medida que as resposta forem chegando você vai acrescentando as demais, assim sendo, vai melhora muito pra todo mundo e você vai tirando suas dúvidas. Se podes descumplicar pra quê cumplicar. Intendeu.
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Re: Mudar comando em injeção original
11/03/2014 às 18:40
Eu não sou expert nessas alterações utilizando motores com injeção mas acredito que o funcionamento não fique muito legal, além de não dar tudo que o comando irá fornecer, sem remapear ou algo do tipo.
Dificil vc fazer alguma alteração visando melhorar a performance sem deixar algo para trás.
Sobre o funcionamento do comando é mais ou menos por esse lado aí mesmo, não é que vc perde torque, vc desloca ele pra cima ''o motor demora mais tempo pra encher'' isso se dá ao motivo de quando se usa um comando de maior levante ele reduz a velocidade do ar já que a passagem de ar será maior.
Volume X Velocidade são coisas distintas.
É como uma mangueira se vc aperta ela a agua sai com pressão e vai longe, mas sai pouca agua. Com a mangueira livre sai muita agua mas sem pressão.
Dificil vc fazer alguma alteração visando melhorar a performance sem deixar algo para trás.
Sobre o funcionamento do comando é mais ou menos por esse lado aí mesmo, não é que vc perde torque, vc desloca ele pra cima ''o motor demora mais tempo pra encher'' isso se dá ao motivo de quando se usa um comando de maior levante ele reduz a velocidade do ar já que a passagem de ar será maior.
Volume X Velocidade são coisas distintas.
É como uma mangueira se vc aperta ela a agua sai com pressão e vai longe, mas sai pouca agua. Com a mangueira livre sai muita agua mas sem pressão.
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