Perguntas Dúvida: aprender como regula a pressão

Bem, como já falei, estou aqui para aprender amigos, e de carro preparado eu não entendo absolutamente nada. Estou começando agora! Tenho pequenas noções ainda... sou mecânico de oficina comum, de carro de vozão! kkk

Vamos lá.. primeiramente vou dizer o que eu sei, vocês me corrigem se eu estiver errado. Depois vou pras minhas dúvidas...

Existem dois tipos de turbinas: aquelas que tem a sua pressão regulada através de uma espécie de eixo, que vira internamente acionado por vácuo alterando a quantidade de gases de escape que são aproveitadas no caracol quente através de apás e aquelas que geram a pressão máxima, mas você controla a pressão alterando a válvula de alívio.

Primeira pergunta: é isso mesmo? Caso for, esses "booster" que falam das injeções (estágios de pressão) atuam como mudando a pressão? Não seria nesse vácuo aí?

Segunda pergunta: qual a diferença de válvula de alívio e válvula de alívio (ou wastgate né?) e válvula de prioridade?

Eu não entendi ao certo... parece que a válvula de prioridade é quem faz o espirro, ligada entre o caracol frio e (ou intercooler) e a admissão. E essa wastgate é parafusada no corpo da turbina e atua apenas regulando a pressão.

Não entendi muito essa questão aí, poderiam me ensinar direitinho?!

Obrigado!

parceiro acho q oque vc quis dizer é q existem turbinas com a westgate incorporada na turbina

http://www.google.com.br/url?sa=i&source=images&cd=&docid=egrfIfWGD9VeeM&tbnid=cvcxrpDderCoNM:&ved=0CAUQjBw&url=http%3A%2F%2Fwww.pbase.com%2Fimage%2F22312910.jpg&ei=SxjoUsrWKtCDkQfwooCYBA&psig=AFQjCNFb69MnivWpVVfS0mhvKyk0H7h6wg&ust=1391028683765650



e as q nao possuem wastegate incorporada q no caso precisa usar a externa



pergunta1 = prefiro deixar pros mais intendidos responderem

pergunta2 = a wastegate (valvula de alivio) é a q desvia os gases da turbina, assim regulando a rotação e consequentemente a pressão
valvula de prioridade (blow off) é aquela q vai na pressurização q abre quando a borboleta de admissão se fecha para liberar o excesso de pressao na admissao

(me corrijam se errei)
desculpem pelas fotos mas foi as q achei para ilustrar

Sei... mas tipo, é necessário usar a incorporada + a da tubulação ou tendo a incorporada não precisa outra?

pra motores de pequeno porte eu acho q elas dao conta, mas ja vi relatos q as vezes nao alivia direito, as vezes da certo, vai da sorte

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