Perguntas [AJUDA] AP MI 4AVP + CLAMPER (CONGELA MAP)

Bom dia galera,

Tenho um Gol 2005 flex e a injeção dele é a 4AVP. Sempre escuto falar q se colocar um comando com uma graduação muito diferente do original, ou se montar turbo assim que entrar uma pressão diferente no coletor o MAP vai avisar pra injeção e ai ela "atrasa" os parâmetros todos pra num quebrar então o carro num evolui.

Vi em um forum sobre um carro igual o meu q o cara usou um clamper pra congelar o map e ai montou turbo com a injeção original msm. Vcs conhecem sobre uso de clamper desta forma nesta injeção???

Liguei na HIS e a pessoa q me atendeu falou q dá certo, mas não consegui mta orientação, penso em usar o clamper plus da HIS www.his-power.com.br/clampers.html

O carro e o fórum que eu vi são esses www.xpeedclub.com.br/viewtopic.php?f=3&t...ab78b8108dfb4f9c7b26

Já usei em uma saveiro 1.6 flex turbo, com esse sistema, e ficou bem melhor o funcionamento, só que mandei o módulo para travar o ponto (y)

San-R escreveu: Já usei em uma saveiro 1.6 flex turbo, com esse sistema, e ficou bem melhor o funcionamento, só que mandei o módulo para travar o ponto (y)

Vc supriu o combustível como, abriu vazão nos bicos e controlou pelo dosador ou usou suplementares??? Vc teve problemas dando acerto sem travar o ponto???

Foi montado um bico injetor monoponto do monza, controlado por uma HIS analógica, e no módulo foi alterado os mapas de combustível e ponto, (se não me engano fica travado na gasolina, não me lembro ao certo já faz uns 6 anos) pois precisa instalar botão de injeção de gasolina da partida a frio.

O serviço no módulo tem que ser feito alguem que tenha bom conhecimento, pois na primeira tentativa o camarada errou, e acabou dando uma derretida no cabeçote, que precisou ser trocado. (y)

E so chipar e fim de papo, o meu e chipado 1AVB antes com his analogico, hoje fast turbo, não troco minha MI por programavel de forma alguma.

San-R, Quer dizer então que se não atrasar o ponto ele certamente vai derreter? Nesse projeto que eu vi ele usa um gerenciador de bico auxiliar com atraso de ponto, neste caso então seria uma solução correto?

EX-LIMA, No caso de chipar eu não vo preso a um acerto só??? Estou pensando no clamper mais bico suplementar pra poder dar acertos diferentes pq por enquanto vou andar aspirado até ter as peças todas do kit