Perguntas cabeçote

queria pode entende por que é tanta gente falando sobre isso,sobre cabeçote idraulico em flutua em alta rotaçoes,mais o que faz flutua são os tuchos ou as molas ?? alguém poderia responde ?? agradeço..

oque faz flutuar sao as molas, pois nao tem força/carga para fechar as valvulas acima de certa rotaçao
nos cabeçotes hidraulicos as molas tem menos carga para que nao descaregue os tuchos, por isso nos hidraulicos a facilidade de flutuar valvulas

uma coisa interessante é que nos carburados que possuem tuchos mecanicos nao tinha sistema de limite de giro entao eles ja vinhas preparados para estas passadinhas de giro, ja nos injetados que possuiem cabeçotes hidraulicos a injeçao limita o giro nao precisando de carga maior nas molas, transedo menor arasto e perca de potencia devido a estes detalhes

hummmmm mais o que vai ajuda então passa os idraulicos para mecanico,tipo o ke muiiiittooos fazem,nos proprios cabeçote,so na troca de tucho e comando sem mexe nas molas ??ouvi muitos fazendo isso resolve ?? muda alguma coisa ??vale lembra que isso nos casos dos APs turbo que chega ao seu 5.500 no maximo e não rende mais,ai entra o casso da famosa transformação ....e não se ouve fala das molas..

geralmente transformao o cabeçote por estar descaregando tucho e nao pela flutuaçao, pois a flutuaçao vai acontecer acima dos 6500rpm

eu ja girei em 3 motores tucho hidraulico 7000rpm e nao flutuou valvula

tendeu,faço essas pergunta por no meu casso ta flutuando a 6000 rpm e uso idraulico e keria passa a mecanico,na outra mecanica era mecanico virava lindo so que ta morto o mecanico,e em questão de gasto queria pode aproveita esse de agora por que tenho dois aki,e esse que ta no carro ja foi feito o alojamento e ta todo retificado,agora vem a pergunta pra faze um serviço certo seria passa pra mecanico e troca as molas?? qual ussa elas são de menas carga e menor tamanho certo?? qual dava certo??

Só mudar todo o conjunto, de valvula e mola.