Perguntas [Ajuda] Comprando Gol bola - Chassi

cara pq vc não procura um G3 16v turbo?? paga um pouco mais caro mas não precisa gastar pra legalizar depois... (y)

viniciusbff,
Sempre achei essa uma boa opção...mas é difícil achar um bom de lata estrutura e interior! E se achar pedem 14k... Eu n pago... E meu orçamento máximo é 10k..

Mas me falaram que Qnd eu alterar o número do bloco vinculado ao
Chassi consequentemente mudei o motor para AP e perco o "turbo" no doc...
Não sei se é verdade ..

Falando nisso, o "Turbo" em gol turbo original de fábrica vem na descrição ?
Tipo, " vw gol 1.0 16v turbo"?
Ou vem Turbo na parte de observações?

eu ja ouvi falar tmb esse negocio q de 97 pra trás é diferente e tal, mas nao sei se é verdade. existe muita lenda, igual quando falavam q a carroceria do gol 1000 quadrado é diferente dos outros. sobre o numero de chassi, 8aw.. é fabricado na argentina. 9bw... é fabricado aqui.

Meu acho que não tem nada a ver mudar a numeração do motor e perder o turbo...
turbo é o modelo do carro não tem como mudar isso..

Procurei pelo google achei pouco a respeito...

revista.webmotors.com.br/guia-de-compras...eracao/1334081152962

Cuidados na hora da compra

O Gol Geração II tem algumas deficiências crônicas de projeto, como o mau alinhamento das peças de carroceria das versões fabricadas até 1995, por causa de problemas de produção com os robôs da linha de montagem. Além disso, é preciso verificar cuidadosamente a parte inferior, à procura de trincas na região da parte inferior da parede de fogo, colunas das portas dianteiras e torres de suspensão dianteiras. Outras queixas de muitos proprietários dizem respeito à posição de dirigir, deslocada para a esquerda, fruto de uma característica (ou falha?) de projeto.

A qualidade dos plásticos empregados também não é boa (na verdade é muito ruim mesmo!) e a maior parte dos Gol Geração II apresenta problemas de desgaste acentuado, ruídos e quebras nos componentes internos, caso de peças de painel, grades de ventilação, tampa do cinzeiro e componentes do console. Nem mesmo as maçanetas internas escapam e demandam uma observação cuidadosa. E os modelos equipados com vidros elétricos podem apresentar problemas de subida dos vidros, por causa de desgaste nas canaletas ou nas máquinas.

Na hora de comprar seu Gol usado, verifique se os drenos de água localizados junto aos motores dos limpadores de pára-brisas não estão entupidos, pois são responsáveis pela entrada de água no interior do veículo.

Mecanicamente observe se os engates não estão duros demais, sinais de problemas na embreagem ou trambulador; a bomba de direção hidráulica costuma apresentar vazamentos em alguns veículos; cheque também se a bomba d`água não está com ruídos de funcionamento, o que indica a necessidade de troca do componente; variações na marcha-lenta são de responsabilidade do motor de passo defeituoso, em virtude do óleo que vem do respiro localizado na tampa do cabeçote; motores "fumando" podem estar com problemas nos anéis ou vedadores de válvulas, ocorrência comum nos motores AP. Mas não se assuste: mesmo em motores novos, o normal é consumir 1 litro de óleo a cada 1.000 km!

Finalmente, se não quiser comprar um Gol argentino, que apresentava ainda mais problemas de acabamento que os nacionais, cheque se o número de chassi não começa com o número 8, o que indica que é daquele país. Os brasileiros têm o número de chassi iniciado com o número 9.

ae coringa faz igual o brother falo arruma um g3 1.0 16v por ser 16v vc arruma uns barato as vezes acha até com um motor mais cansadinho o que ja ajuda na hora de negociar !!!