Perguntas Ajuda com 2 E !!

Brenio escreveu: Eu acredito q seu problema deve estar relacionado ao nivel da cuba.
Causas
Agulha
Boia
Sem retorno pro tanque (no caso do gasolina)
Regulagem incorreta tbm mas no 2e essa é bem dificil estar errada.

Brenião,agora já coloquei a bomba de combustível,nova,e liguei o retorno do desbolhador ao tanque.
Notei melhora na partida,pois com o desbolhador atuando,não tem aquele negócio do combustível ferver,e encharcar o coletor. E nesta,as partidas ficaram melhores. Sem contar que estava dando uma pressão afude,na válvula estilete,com o desbolhador desligado.
Melhorou a coisa,mas está longe de estar o ideal perfeito. Ainda ando tendo que dosar o pé nas saídas,para que o motor reaja só nas saídas. Tá pegando justo em saída. Do tipo: Vc para em subidas,vai sair de 1,e ele dá a impressão que não arrasta o combustível direito !! Tem que elevar um pouco mais a RPM,para o carro rodar liso. Já em movimento,o carro roda lisinho,não falha,não apaga,vai tranquilo.E a lenta está bacana,também !!

Ele demora reagir ao primeiro toque do pedal. A partir do momento que sai da faixa de RPM de lenta,e começa entrar na RPM de média,ele vai normal !!

Cara, se frio o funcionamento é melhor leva a crer que é excesso.
Então experimenta dar uma fechada nos parafusos de regulagem da mistura da lenta.
Se nao for suficiente até trocar o gicleur por um menor.
Vc nao falou que carro é, se é preparado.
Diz aí rpa gente ter uma ideia.

Brenio escreveu: Cara, se frio o funcionamento é melhor leva a crer que é excesso.
Então experimenta dar uma fechada nos parafusos de regulagem da mistura da lenta.
Se nao for suficiente até trocar o gicleur por um menor.
Vc nao falou que carro é, se é preparado.
Diz aí rpa gente ter uma ideia.

Brenio,o carro é um Santana 1.8 original(sem preparação). Carburador 2 E 21/26,com giclagens originais do GTS !!

O carburador não tem a numeração original ?
Se tiver só pegar a numeração original e olhar em algum catalogo a calibragem ideal.
Pra motor original não adianta inventar a calibração original é a melhor.
Se nao desenvolver ou funcionar bem com a calibragem original, algo esta errado.

Brenio escreveu: O carburador não tem a numeração original ?
Se tiver só pegar a numeração original e olhar em algum catalogo a calibragem ideal.
Pra motor original não adianta inventar a calibração original é a melhor.
Se nao desenvolver ou funcionar bem com a calibragem original, algo esta errado.

Sim,ele está calibrado segundo a tabela da brosol.