Perguntas Ajuda galera, como configurar FuelTech.

Bom galera preciso de uma ajuda, com a configuração da minha fuelTech, estou precisando configurar o maps e todas as suas o pisoes da melhor forma em vou precisar da ajuda de vcx.

Vamos lá ?!

Motor ap 1.8 turbo, miolo original no momento.

Pretendo andar com 1kg de pressão.

Bom não sei regular o melhor map para andar com isso ..
Será que alguem pode me ajudar ?

eu também não tenho grande experiência não pois estou acertando meu carro ainda.mas voce já funcionou o motor com o mapa padrão ft?

Cara, se vc não tem experiencia nenhuma é interessante levar para alguém acertar.

Se é adepto do faça você mesmo e assume os riscos, lembrando que é erros no acerto onde mais se tem quebras... vamos lá:

Você precisa essencialmente de uma sonda WideBand...

O acerto base de combustivel é feito em injeção por MAP... se não puder colocar em um dinamometro, recomendo pegar uma estrada, manter uma rotação tipo 2000 rpm e 5a marcha e ir acertando pé leve no acelerador te dará uns -0.6 de map aí vc vai lá e acerta pra chegar na lambda desejada, aperta um pouco o pé e enquanto o motor tiver fazendo força vc vai tentando segurar a faixa dos 2000 rpm e variando a carga conforme apertar o acelerador vai mudar o map, qto mais força o motor fizer mais proximo de 0 e ai vc vai corridindo por map...

Depois que conseguir um acerto razoável por map vc parte por tirar as diferenças RPM, tenta fazer o enriquecimento conforme a curva de torque do carro... o acerto padrão já vem com algo do tipo, começa adicionar mais combustivel a partir dos 2000 dando pico em 4000 e pouco e depois começa cair...

O processo pra deixar 100% liso pode ser longo, mas esse é a base do começo...

leobrabo escreveu: eu também não tenho grande experiência não pois estou acertando meu carro ainda.mas voce já funcionou o motor com o mapa padrão ft?

Estou terminando de colocar o carro no ponto para dar a primeira partida é estou fazendo de pouquinho .. pois so tenho fds pra mexer !

ewil escreveu: Cara, se vc não tem experiencia nenhuma é interessante levar para alguém acertar.

Se é adepto do faça você mesmo e assume os riscos, lembrando que é erros no acerto onde mais se tem quebras... vamos lá:

Você precisa essencialmente de uma sonda WideBand...

O acerto base de combustivel é feito em injeção por MAP... se não puder colocar em um dinamometro, recomendo pegar uma estrada, manter uma rotação tipo 2000 rpm e 5a marcha e ir acertando pé leve no acelerador te dará uns -0.6 de map aí vc vai lá e acerta pra chegar na lambda desejada, aperta um pouco o pé e enquanto o motor tiver fazendo força vc vai tentando segurar a faixa dos 2000 rpm e variando a carga conforme apertar o acelerador vai mudar o map, qto mais força o motor fizer mais proximo de 0 e ai vc vai corridindo por map...

Depois que conseguir um acerto razoável por map vc parte por tirar as diferenças RPM, tenta fazer o enriquecimento conforme a curva de torque do carro... o acerto padrão já vem com algo do tipo, começa adicionar mais combustivel a partir dos 2000 dando pico em 4000 e pouco e depois começa cair...

O processo pra deixar 100% liso pode ser longo, mas esse é a base do começo...

Primeiramente muito obrigado mesmo de coração ! Pois diversas pessoas olharam o tópico e nada de ajudar.

Bom vamos lá ainda não tenho Wideband, estou tentando comprar uma aqui ...
Procurei um profissional aqui na minha cidade.. mas ele me cobro um absurdo para acertar .. em torno de 800 a 1.200 ! como estou montando o carro no humildade ai achei melhor gasta este dim dim com outras peças.

Amigo se poder claria um pouquinho mais para que eu entenda melhor o primeiro passo do acerto. mas vou buscar nos estudo entender oque me escreveu !!

Cara, então vai uma dica pra vc... gasta 600 reais na wide que vai ficar menos que o acerto e pelo menos vc terá um equipamento a mais no seu carro que é importante, eu mesmo nem me aventuro a acertar um carro com sonda narrow!

Se já tiver com turbo, entenda bem como funciona o atraso de ponto (correção por MAP) e faça com que no torque máximo seu carro tenha no maximo 21 graus (como base) e combustivel da sonda em 0.80, depois vc vai tirando as rebarbas e melhorando, mas seria um target pro sue acerto...

Basicamente o que vai mais alterar a mistura é mexer no mapa de correção por MAP... ele seria a base do seu acerto... e conforme a RPM sobe seu motor precisa de mais, seria lá que vc vai enriquecer conforme a curva de torque do motor...

Basicamente cara, o sensor MAP ele mede a pressão do coletor, negativa ou positiva, e isso mostra qual a carga do motor... por exemplo 3000RPM numa reta o motor não faz mta força, diferente de 3000rpm numa subida... Qto maior a carga menos vacuo então podemos dizer que MAP = 0 é carga total num aspirado, e MAP -0.6 é a marcha lenta...

Se vc tá parado e vai acelerando devagar o pedal, o map tende a ficar em -0.6, e o giro subindo, aí vc vai perceber que se sua correção de RPM tiver tudo zerado, conforme subir ele vai começar empobrecer pq o motor pede mais combustivel pela rotação, que é onde vc acerta o RPM...

Tanto Pandoo qto Fueltech tem opção pra vc gerar mapa de base pra dar a primeira partida e iniciar o acerto... configurando essa base vc vai dar partida, qdo o carro pegar tenta ir entendendo se ele tá com excesso ou pobre... vc vai sentir se tá gordo pelo cheiro se tiver em lugar fechado... vai ficar cheiro forte de alcool não queimado... Na pandoo vc tem como entrar n mapa por MAP apertar os botões < > ao mesmo tempo e ele te dá a opção de tirar % do mapa INTEIRO ou adicionar... aí vc tira por igual até o carro pegar marcha lenta...

Bom a base é essa, vai perguntando, e o mais importante, LEIA O MANUAL... pode ler o manual de outras também como fueltech ou pandoo, pois elas tem a mesma base conceito de acerto, e as vezes vc reutiliza mta informação legal...