Perguntas Muscle Truck.
Muscle Truck.
26/10/2013 às 16:40
Boa tarde, pessoal.
gostaria de me apresentar aos amigos, aqui mais um xarope que adora um carro mexido hehe
a algum tempo já acompanho o ótimo fórum, aprendendo manhas, truques e a teoria da arte da preparação.
só que agora chegou a hora de meter a pratica heheh, e gostaria de pedir uns conselhos para os amigos e tirar uma duvidas hehe.
a mais ou menos 10 anos eu comprei uma camionete, uma A20 cabinada pela Envemo, muito semelhante as famosas Sulans, e na verdade é basicamente uma Bonanza.
ai esse anos passaram e eu fui arrumando o carro com a ajuda do meu velho, recentemente sobrou uma grana e eu resolvi pegar pesado, mandei fazer funilaria completa, pintura e interior novo, 3 anos depois o carro ficou pronto, e ficou linda, parece que saiu da fabrica, novinha, novinha
e depois disso, falta um motorzão de responsa.
a bandida ta com um 6 cilindros, GM 250, carburador 446, taxa, comando 268 e escape 6x1x2 de 3 polegadas sem um abafador, bobina MI e cabos de 10 mm com velas grau 7, rodando no álcool.
eu estimo algo entre 180 a 200 cv no seis canecos.
mas para levar 2 toneladas de camionete o bicho sofre um pouco, e o que mais dá pra sentir é o torque, e não a potencia.
alem disso, o acerto do 446 é MUITO chato alem do ponto no distribuidor transistorizado que nunca fica certinho.
para acabar logo com a brincadeira, arranjei um bloco original e uma cabeçote de omega 4.1, bem como todo o sistema de injeção, menos o modulo.
vou montar a danada injetada e para dar um animo, meter uma turbina soprando 1kg de pressão pra dentro.
fora o comando 268, mais o cabeçote que vai ser preparado e a injeção que estou querendo montar a megasquirt.
no mais, eu quero um carro potente e MUITO esperto, mas sem perder o conforto na estrada e em passeios mais tranquilos 8--).
como estou saindo do carburadorzão no motor aspirado, gostaria da opinião dos amigos, quanto a toda essa parte de injeção e turboalimentação, pois não entendo muito e adoraria aprender.
agradeço pessoal, e desculpe o texto meio longo hehehe.
valeu. (y)
gostaria de me apresentar aos amigos, aqui mais um xarope que adora um carro mexido hehe
a algum tempo já acompanho o ótimo fórum, aprendendo manhas, truques e a teoria da arte da preparação.
só que agora chegou a hora de meter a pratica heheh, e gostaria de pedir uns conselhos para os amigos e tirar uma duvidas hehe.
a mais ou menos 10 anos eu comprei uma camionete, uma A20 cabinada pela Envemo, muito semelhante as famosas Sulans, e na verdade é basicamente uma Bonanza.
ai esse anos passaram e eu fui arrumando o carro com a ajuda do meu velho, recentemente sobrou uma grana e eu resolvi pegar pesado, mandei fazer funilaria completa, pintura e interior novo, 3 anos depois o carro ficou pronto, e ficou linda, parece que saiu da fabrica, novinha, novinha
e depois disso, falta um motorzão de responsa.
a bandida ta com um 6 cilindros, GM 250, carburador 446, taxa, comando 268 e escape 6x1x2 de 3 polegadas sem um abafador, bobina MI e cabos de 10 mm com velas grau 7, rodando no álcool.
eu estimo algo entre 180 a 200 cv no seis canecos.
mas para levar 2 toneladas de camionete o bicho sofre um pouco, e o que mais dá pra sentir é o torque, e não a potencia.
alem disso, o acerto do 446 é MUITO chato alem do ponto no distribuidor transistorizado que nunca fica certinho.
para acabar logo com a brincadeira, arranjei um bloco original e uma cabeçote de omega 4.1, bem como todo o sistema de injeção, menos o modulo.
vou montar a danada injetada e para dar um animo, meter uma turbina soprando 1kg de pressão pra dentro.
fora o comando 268, mais o cabeçote que vai ser preparado e a injeção que estou querendo montar a megasquirt.
no mais, eu quero um carro potente e MUITO esperto, mas sem perder o conforto na estrada e em passeios mais tranquilos 8--).
como estou saindo do carburadorzão no motor aspirado, gostaria da opinião dos amigos, quanto a toda essa parte de injeção e turboalimentação, pois não entendo muito e adoraria aprender.
agradeço pessoal, e desculpe o texto meio longo hehehe.
valeu. (y)
Re: Muscle Truck.
26/10/2013 às 18:28
Fera, seja bem vindo ao Hot, a alguns meses atrás, turbinamos um Diplomata de um amigo, mais foi no carburador 3E, ficou show de bola, usou uma K27 com caixa quente 1.02, eico 64 e rotor 60, parecia uma apl, ficou monstrão mesmo, andava com 1,2 de pressão, com injeção programável como quer fazer, ficará muito melhor.
Seja feliz na nova empreitada e poste fotos do carro e do andamento do projeto para a galera admirar.
Seja feliz na nova empreitada e poste fotos do carro e do andamento do projeto para a galera admirar.
Re: Muscle Truck.
26/10/2013 às 20:32
Sobre as turbinas Borg, são top mesmo, eu ando com motor 1.8 original gasolina andando no alcool, Pandoo, 4 bicos Dalton de 9,19 gramas, KKK K27, eixo 62 e rotor 58, caixa quente 70 pulsativa, a turbina enche como uma apl, sobre andar forjado, é o ideal, eu estou montando um forjadinho, em janeiro está no lugar, assim voce tem a tranquilidade de andar e por pressão sem medo das bielas abrirem o bloco.