Perguntas AJUDA [ cheiro de oleo queimado] e [Aquecendo]

salve galera...

tenho muitas perguntas a fazer.. mais nao quero atrapalhar ninguem... quero que me respondam apenas 2


A primeira 1º

Carro turbo (original) com escapamento furado perde potencia??? (o meu furo no flexivel )
o carro em segunda, quando acelero tudo, percebo que faz um barulho estranho no escape, parecendo que ta vazando sei la.. mais a terceira vai de boa....

e tambem notei que quando furou o flexivel, começou a subir um cheiro de oleo queimado pela minha janela... o carro nunca fumou... apenas demanha no frio quando ligo , ele fica soltando uma fumaça branca ate esquentar...
eu percebi que minha turbina manda um pokinhu de oleo pro intercooler, mais no escape mesmo nunca chegou a fumar... sera que pode estar fudida a turbina ??

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Pergunta numero 2 º

no ano passado quando eu bati o carro, perdi todos os plasticos que direcionavam ar para o radiador... eu nem comprei pois axei que era besteira..

agora percebo que quando acelero MTOOOO. o carro passa um pouco dos 90º

fico preocupado, pois mes que vem tem o BGT e to com medo de ferver na estrada...

ele passa, dos 90 e logo que tiro o pé ele abaixa denovo...




por favor alguem pode dar essa força pra min ???


Vlwww

cara se furou depois da turbina mal num faz não, agr precisa ver se foi antes da sonda lambda, pq se furou antes dela ela não lê ao certo a mistura, e provavelmente vai engordar teu carro....


beeem os 1.0 t original costuma acabar beem cedo com a turbina, o meu foi com 55 mil km, troquei a turbina mais pressão, e foi a parte debaixo....


nao anda com ele aquecendo nao, isso aumenta muito o desgaste do motor, que é um motor nesse caso é beeem frágil e nao precisa de muito abuso pra ele ir pro saco.... e caso isso aconteça desencana dele e mete um
AP forjadão....

pearlsstt, pow , nao é antes da sonda nao é no FLEXIVEL

minha turbina tem 107 mill km... original... oleo sempre trocado a 3 mill km... magnatec 5 25

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eu sei que nao pode andar com ele esquentando... por isso estou aqui perguntando os sintomas kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


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Olha... EU tenho um GT que tinha 155000 km originais e ainda usava a turbina Allied Signal (Garret) GT12 original do carro e NUNCA fumou!!! Babava um pouquinho, mas NUNCA FUMOU! E enchia 1.4kg!! Como eu sabia que enchia 1.4Kg? 2 meses antes de mandar ele para a oficina eu chipei ele com um chip 155cv na cana, e desativando o GO HOME. O bixim virou o cão chupando manga... Só que 2 meses depois um motoqueiro arrebentou a traseira do meu Gol e eu mandei para a funilaria, e de lá saiu com um vazamento de agua, era só a bomba d'agua... mas foi o bastante para colocar o APzão nele... Já esta em fase de conclusão o meu Gol 16v turbo AP 1.9, e com a experiência que adquiri nele te digo 2 coisa...

1: minha turbina com 155000km rodadas, quando removida do motor desmontado só constava uma MINIMA folga devido a desgaste natural e varias TRINCAS NA CARCAÇA QUENTE!! Então, talvez um de seus problemas seja este... Se sua turbina não esta fumando na alta e nem fica fazendo uns barulhos metálicos vindo do cofre na desaceleração... fica tranquilo que ela aguenta uns meses ainda...

2: Quandoo eu forçava bem o bixinho ele ia a uns 95 graus, depois, ele voltava aos 90... então... se depois da patada, quando você diminui a puxada, ele volta aos 90 graus, ta normal... é a ECU dele quem gerencia a ventuinha e todo o resto... só não pode chegar aos 100 graus... se chegar ai é tenso!!!

Se a sua situação se encaixa no que eu descrevi acima, vai ter carro ainda para um bom tempo, e pode viajar sussa... quando falta refrigeração, sua central aciona a ventuinha... mas na BR duvido que vá faltar...

esse era o meu, a muuuuuitos anos atraz, por isso num sabia se a sonda ficava antes ou depois do flexível....

isso faz ums 8 ou 9 anos....depois disso só 6 caneco!


eu e 3 amigos tivemos desses carros em todos foi pro saco turbina muito antes dos seus 100k km
(y)

pearlsstt, como posta fotos heim?? Já procurei até topico sobre isso e nada... :rolleyes: