Perguntas Motor Ap 1.8 Turbo

Boa tarde, gostaria de saber algumas referência para seguir uma linha de preparação do meu motor.

motor ap 1.8 gasolina Original Std
Turbina 42x48
carburador 2e
bomba do kadett
Distribuidor travado nos 22°
Tucho hidraulico


Gostaria de saber qual a pressão do combustível e do turbo correto para este motor original e quanto seria o limit do giro certo para que não me danifique o motor muito rápido.

o carburador é zero e queria saber a giclagem que já monto ele para que fique bom.

Ando com esse motor numa f75 de trilha.

Obrigado e agradeço a todos.

minha opiniao

gicles saia de 150 e 200 pra começa o acerto, cada motor é um motor entao vai ter que fazer um acerto fino.
o ponto pode manter assim

o giro ja que anda em trilha e se voce é daqueles que anda no corte dexa em uns 5800 porai pra nao descarrega os tuchos, pois vai aquecer o oleo e afinar e vai descarregar

pressao de combustivel mantem em 0,2bar e com 1k de turbo que venha uns 1,8k de pressao de combustivel

mais que isso de pressao e giro o motor que sera muito abusado vai danificar

Beleza, hoje mesmo já vou montar os relógios e o carburador 2e zero com base de alumínio e já vou colocar os gicles citados para ver! a pressão de 0,2 e com o motor na lenta ai vou aferindo no dosador correto ? tem alguma dica de óleo eu uso o 20 50w e sempre no nível, seria bom usar um pouco mais ou algum assim ?

Eu usava um carburador 2e com tampa de álcool e corpo de gasolina, e a aferição do dosador foi no olho e a pressão ta em 1kg, pois era a única coisa que eu tinha de controle. um multímetro que dava 85hms a 91hms quando enxia a turbina. mas a camionete no pesado quando abria o segundo estagio ela se pipocava toda, retirei as velas agora para fazer essas trocas e as mesmas estavam pretas de excesso. agora vou colocar velas novas e carburador e os relogios de pressão combustivel, hallmeteer, pressão de turbo, pressão de óleo. abraço

da uma olhada no meu topico talvez te ajude :

www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=91363

gti-xxe escreveu: minha opiniao

gicles saia de 150 e 200 pra começa o acerto, cada motor é um motor entao vai ter que fazer um acerto fino.
o ponto pode manter assim

o giro ja que anda em trilha e se voce é daqueles que anda no corte dexa em uns 5800 porai pra nao descarrega os tuchos, pois vai aquecer o oleo e afinar e vai descarregar

pressao de combustivel mantem em 0,2bar e com 1k de turbo que venha uns 1,8k de pressao de combustivel

mais que isso de pressao e giro o motor que sera muito abusado vai danificar

Se vc tem 1kg de turbo e inicial 200g, sua pressão final não deveria ser 1.2 e manter boa vazão apenas? aumentando pra 1.8 vc tá indo bem além, embora considerando que com pressão de turbo a cuba nunca vai encher pra fechar a agulha, mas corre risco de em algum momento de transbordar cuba e dar calço, em esticadinhas talvez não seja pressão e tempo suficiente mas se por exemplo manter pé em baixo de 5a?

Vlw Guto! vou dar uma olhada!