Perguntas Duvida com Velas de Ignição

gti-xxe escreveu: Bom dia

Galera estou com algumas duvidas referente as velas de ignição pois fiquei meio sem entender sobre 2 situações que passei, vamos aos fatos e resultados

1º caso: meu gol GTI usava velas BR9ES pois é turbo no alcool com taxa de 9:1, tudo ia muito bem ate que em um momento o carro apresentou uma falha, verificamos e tinha uma vela com a louça trincada, no momento a vela disponível era BPR6 coloquei as 4 para ficar igual com gap de 0,5mm, o carro ficou magro tive que engordar cerca de 10% com pressão e o funcionamento em faze aspro ficou melhor, como não estou usando o carro diariamente apenas funcionando ele e dando uma volta pra dar uma aquecida pra nao ficar muito parado ainda não troquei as velas pois nao tenho a chave em casa

2º caso: Gol aspirado de pista, comando 320º cabeçote 1,5mm baixo, metanol, pistão reto, mesma situação do gol turbo, estava com velas BR9ES, quebrei uma e não tinha igual, montei as BPR6 e o carro fico um docinho de funcionamento, pela logica pela taxa estar la nos 15:1 seria velas frias

sei que momentaneamente funciona porem o certo seria velas frias mas pois o o fator térmico da vela se define pela taxa dinâmica do conjunto então gostaria de opiniões, palpites, criticas e experiencias

Ritter_Racing escreveu:

gti-xxe escreveu: Bom dia

Galera estou com algumas duvidas referente as velas de ignição pois fiquei meio sem entender sobre 2 situações que passei, vamos aos fatos e resultados

1º caso: meu gol GTI usava velas BR9ES pois é turbo no alcool com taxa de 9:1, tudo ia muito bem ate que em um momento o carro apresentou uma falha, verificamos e tinha uma vela com a louça trincada, no momento a vela disponível era BPR6 coloquei as 4 para ficar igual com gap de 0,5mm, o carro ficou magro tive que engordar cerca de 10% com pressão e o funcionamento em faze aspro ficou melhor, como não estou usando o carro diariamente apenas funcionando ele e dando uma volta pra dar uma aquecida pra nao ficar muito parado ainda não troquei as velas pois nao tenho a chave em casa

2º caso: Gol aspirado de pista, comando 320º cabeçote 1,5mm baixo, metanol, pistão reto, mesma situação do gol turbo, estava com velas BR9ES, quebrei uma e não tinha igual, montei as BPR6 e o carro fico um docinho de funcionamento, pela logica pela taxa estar la nos 15:1 seria velas frias

sei que momentaneamente funciona porem o certo seria velas frias mas pois o o fator térmico da vela se define pela taxa dinâmica do conjunto então gostaria de opiniões, palpites, criticas e experiencias

Em baixa em ambos os caso pode ficar melhor mesmo.. porque a camara não aquece muito.. mas com alta carga no motor pricipalmente em periodos longos ocorre grande chance de detonação por aquecimento da camara até derretimento de junta, pistão, cabeçote...

gti-xxe escreveu:

Ritter_Racing escreveu:

gti-xxe escreveu: Bom dia

Galera estou com algumas duvidas referente as velas de ignição pois fiquei meio sem entender sobre 2 situações que passei, vamos aos fatos e resultados

1º caso: meu gol GTI usava velas BR9ES pois é turbo no alcool com taxa de 9:1, tudo ia muito bem ate que em um momento o carro apresentou uma falha, verificamos e tinha uma vela com a louça trincada, no momento a vela disponível era BPR6 coloquei as 4 para ficar igual com gap de 0,5mm, o carro ficou magro tive que engordar cerca de 10% com pressão e o funcionamento em faze aspro ficou melhor, como não estou usando o carro diariamente apenas funcionando ele e dando uma volta pra dar uma aquecida pra nao ficar muito parado ainda não troquei as velas pois nao tenho a chave em casa

2º caso: Gol aspirado de pista, comando 320º cabeçote 1,5mm baixo, metanol, pistão reto, mesma situação do gol turbo, estava com velas BR9ES, quebrei uma e não tinha igual, montei as BPR6 e o carro fico um docinho de funcionamento, pela logica pela taxa estar la nos 15:1 seria velas frias

sei que momentaneamente funciona porem o certo seria velas frias mas pois o o fator térmico da vela se define pela taxa dinâmica do conjunto então gostaria de opiniões, palpites, criticas e experiencias

Em baixa em ambos os caso pode ficar melhor mesmo.. porque a camara não aquece muito.. mas com alta carga no motor pricipalmente em periodos longos ocorre grande chance de detonação por aquecimento da camara até derretimento de junta, pistão, cabeçote...

essa era uma das duvidas que eu tinha
mas quando vc fala em periodos prolongados é de quanto +/-?