Perguntas comando 053.3 no ap 1.6 t

amigos queria uma opinião, recentemente comprei um comando original VW novo na caixa 053.3 tucho mecanico e coloquei no meu motor ap 1.6 turbo, pistao gasolina roda no alcool. antes eu usava o mais manso 49H e tinha um otimo torque e pegada de turbina, mas em alta era meio lixo.. esse comando novo tem uma media e alta boa, mas de torque em baixa e vácuo na lenta é muito fraco!! pensei até em montar a correia 1 dente a mais depois do ponto original pra melhorar a baixa. será que ficaria bom sem me fuder muito a alta ja que esse comando é maior que o outro 49h? eu ando a semana toda com um kadett 1.8 e tem muito torque, aí depois quando pego meu carro sinto que parece pior que 1.0 andando sem ativar a turbina! foda..

Esquisito, perde-se merreca mas não se compara com 1.0 não! Se for verdade pode ta com algum problema. E outra se for a 2E 21-25 é esquisito mesmo mas nunca como um 1.0!

Se colocar uma 3E 23-27 vira um tratorzinho o 1.6!

Tem que ver se esta destaxado e tambem que tipo de turbina fora o acerto, isso sim pode deixar o carro turbo ruim , mais agora o velho e bom Ap600 pior que 1.0 deve ter coisa meio errada ai viu .
Agora os 2E menores melhora a resposta e aceleração pode até limitar de de alta dependendo do projeto .

Ponto de ignição qual esta usando dps da troca do camando..

ponto de ignição acho que nao é, po ta com 19 inicial e quase 30 final e ainda usa avanço a vacuo. o acerto de acordo com a sonda ta na média de 860/880 em todas as rotações. é o comando mesmo, eu vi pelo vacuometro que o motor perdeu vacuo na lenta. inclusive tive que enriquecer a mistura de media por causa do comando, pois havia ficado mais pobre. tudo isso percebi só de trocar o 49h pelo 053.3. eu ja sabia que o 49G deixava a desejar de torque em baixa principalmente em 1.6 destaxado. a minha taxa gira em torno de 9:1 ou menos pq o cabeçote era original e na ultima mexida mandei tirar 0,5mm. nao quis dizer q seja pior que 1.0 mas quis comparar devido a usar o kadett que é 1.8 alcool e o bicho de saida e torque é muito forte, mas apesar do meu ser 1.6, sinto grande diferença de saida e torque de um pro outro. 1.0 nao anda, o meu anda, mas quero focar no quesito torque q é fraco, porem se eu encho a turbina e saio de segunda marcha, o bicho sai rasgando tudo. mas de retomada e saida é fraco se comparado ao kadett. sei lá!! eu ja tentei engordar mais a mistura e aí fode tudo, pq fica gastão e gordo demais e mesmo assim piora. ja tentei emagrecer mas ai tambem fica ruim, começa dar buraco, entao creio que a mistura e o ponto estejam na medida certa. o foda foi que como eu disse perdeu vacuo, e na fase fria, ficou pior do que era antes com o 49h. depouis que o motor esquenta, nao parece tanto, mas enquanto nao ta 100% quente e o vacuo na lenta ficar abaixo de 17, ai a sensação de fraqueza é maior. com o 49h na lenta ficava com o vacuo em 20!! com o novo comando nao passa de 17 mesmo quente. mas eu gostei do 053.3, melhor comando que ja usei pra acelerar com turbina! se eu conseguisse ter o torque do kadett e manter a alta do jeito que ta, o carro seria perfect do jeito que eu queria. nao sei o que fazer, unica coisa que consegui pensar foi na polia, o comando no zero, fica meio fracão de retomada e baixa. por isso pensei em avançar 1 dente. unica coisa é que eu sempre achei que pra ganhar torque em baixa era pra girar o comando antihorario, mas vieram com uma nova ideia dizendo que tem diferença em adiantar o miolo ou a polia externa.. ai me complicou mais ainda a cabeça. rodei quase uma vida toda com a polia regulavel girada 1/4 antihorario achando que tava pra ganhar torque.. e agora to vendo que me enganei pois desse modo era pra ganhar giro. só que giro mesmo nunca consegui passar de 6mil rpm. nao entendo mais nada! eu catei a polia e girei pro outro lado agora. só preciso sair uma hora pra testar e ver o que mudou.

nao sei se ta certo, mas me falaram assim atualmente:
se girar o miolo da polia antihorario, atrasa o comando e ganha giro
se girar o miolo da polia horario, adianta o comando e ganha torque

se girar a polia externa antihorario, adianta o comando e ganha torque
se girar a polia externa antihorario, atrasa a polia e ganha giro


antes eu sempre usei, achando que a polia externa ficava no mesmo lugar e o que girava era o miolo só, entao sempre deixei regulado antihorario o miolo.. agora mudei.

mas só to falando disso pra sanar logo essa duvida, pq creio que nao seja esse o milagre que vá fazer mudar alguma coisa na retomada e torque desse motor. ja andei com a polia original no zero também e nunca percebi diferença.

antes e depois da troca do comando sempre usei o mesmo ponto de ignição. esse ponto que falei acima.