Perguntas A noção que vc precisa ter pra escolher suas bombas de comb.

Salve galera... to pra postar isso aqui tem algum tempo, isso deve ajudar a galera ter uma noção aproximada de quais e quantas bombas de combustível vc precisa pro seu projeto.


Primeiro passo: Saber se vc tem bomba suficiente pra alimentar seus bicos, como fazer?

pega a vazão em lbs/h dos bicos na pressao de combustivel maxima

exemplo: bosch 160lbs "alta impedancia"

Antes de começar a falar sobre a vazão dos bicos, vou entrar em um outro mérito que eu mesmo havia esquecido que existia.

A vazão dos bicos aumenta conforme aumenta a pressão de combustível na parte de cima dele, mas lembre-se também que a pressão de turbo faz pressão na parte de baixo dele, anulando uma com a outra.

Exemplo:
3 bar de pressão inicial - 160lbs de vazão por bico - total de 640lbs

3 bar de pressão inicial + 3 bar de turbo = 6 bar de pressão de combustível.
mas como os bicos estão sofrendo 3 bar de contrapressão na parte de baixo, permanecemos com 3 bar de pressão, totalizando as mesmas 160lbs - total de 640lbs

Um outro exemplo:
Precisamos tirar um pouquinho mais de "hp" desses bicos. Aumentamos a pressão incial para 4 bar.

Assim teremos com 3 bar de turbo:
4 bar de pressão inicial + 3 bar de turbo = 7 bar de pressão de combustível.
mas como os bicos estão sofrendo 3 bar de contrapressão na parte de baixo, totalizando 4 bar de pressão, totalizando 185lbs por bico ou um total de 740lbs.. wow.. ganhamos 100 lbs de vazão aumentando em 1 bar a pressão inicial, truque interessante né?

*consegui os dados desses bicos através do chart oficial dele.
boschdealer.com/specsheets/bosch827specsheet.pdf

obs: caso vc não consiga encontrar o chart dos seus bicos, a estimativa é que a vazão aumente aproximadamente 10% por bar de pressão inicial combustível adicional. A vazão dos bicos é normalmente informada com base em 3 bar de pressão inicial.

Esse bico pode alimentar aproximadamente 650whp no alcool.
Isso depende de alguns fatores... se vc notar bem, vai ver que o bico dá mais vazão a 4bar de pressão inicial do que a 3 bar.

Mas como a vida não é só rosas, com as bombas de combustível o efeito é justamente o contrário!! Quanto mais pressão na bomba, menor a vazão, e é possível que vc precise de mais bombas.

O metanol requer de 40% a 60% mais combustível que o alcool dependendo de uma série de fatores... mas não vou entrar em detalhes sobre metanol, pq se vc tá pensando em usá-lo no seu carro, vc deve saber o que está fazendo, hehehehe
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Os cálculos.. primeiro vc precisa converter as libras / hora pra litros...

1 litro de alcool de posto pesa 1.78795lbs
1 litro de metanol pesa 1.78574lbs

640 /1.78795 = 358 litros / hora a 3 bar de inicial + 3bar de turbo
nessa conta o valor que interessa pra calcular a bomba é 6 bar, pois ela não desconta contrapressão

740 /1.78795 = 414 litros / hora a 4 bar de inicial + 3bar de turbo
nessa conta o valor que interessa pra calcular a bomba é 7 bar, pois ela não desconta contrapressão


agora vamos a pratica, qual bomba de combustível vai alimentar isso aí?
Essa é a parte dificil, pois vc vai precisar correr atrás das especificações do fabricante, e que nem sempre estão corretas, portanto eu recomendo colocar com alguma folga (20% de sobra é um valor bom), pois não podemos garantir a vazão desses produtos, lembrando também que a vazão varia com a voltagem, provavelmente esses dados são a 14v. Vou listar algumas que tenho aqui:

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Uma dinamica GTI 12 BAR tem:

168 litros/hora a 7 bar
414 / 168 = 2.46 bombas.. como não dá pra comprar meia bomba, precisaríamos de 3, só vou explicar isso uma vez, hehe
3 bombas = 504L/h


180 litros/hora a 6 bar
358 / 180 = 2 bombas
2 bombas = 360L/h

note que no segundo exemplo achei que ficou muito no limite, recomenda-se deixar 20% de reserva..

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Uma dinamica dinamica GTI FULL tem:

264 litros/hora a 7 bar
414/264 = 2 bombas
2 bombas = 528L/h

279 litros/hora a 6 bar
358/279 = 2 bombas
2 bombas = 558L/h
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Aeromotive Pro Series

447 litros/hora a 7 bar
414/447 = 1 bomba
515 litros/hora a 6 bar
358/515 = 1 bomba

em ambos os casos deu pra alimentar com uma bomba só.
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Weldon 2345-A

700 litros hora a 7 bar
757 litros/hora a 6 bar (WOW!!!)


não vou nem fazer a conta desse aqui kkkkk
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Vou ver se acho dados de outras bombas, se vcs acharem alguns eu adiciono aqui.

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Analisando os dados aqui apresentados a gente percebe que:

O que funciona pra um pode não funcionar pra outro, portanto vc precisa se atentar aos detalhes do seu projeto pra definir as bombas corretas.

Espero ter ajudado em algo alguem, principalmente os que não tinham a menor noção de como funcionam essas coisas.

Note também que fica bem dificil estimar quantos hp alimentam, pois depende de muitos fatores como nós vimos aqui, como pressão de turbo necessária para atingir potencia X, e combustível utilizado.

Muito bom artigo!

Quando fui dimensionar as bombas para meu projeto calculei a vazão dos bicos, pressão de linha, pressão turbo, vazão das bombas sob pressão utilizada, tensão bateria, etc...

Nas minhas contas utilizarei 436 litros/hora, tenho 3x dinâmica 12 bar, na pressão que utilizarei, terei 540 litros/hora. Isso usando para as contas a vazão a 12v.

Muito bom! (y)

(y) (y) (y) (y)

boa mano!!!


tava na indecisao entre 12bar e gti....agora com contas fica mais fácil escolher...

:eek: muito bom!!!

Ótimo tópico, ficou fixo agora!!

Galera:

Editei o post inicial pois eu havia esquecido de uma variável importante nos cálculos.

Os bicos injetores tem 2 lados... a parte de cima sofre pressão de combustível, e parte de baixo sofre pressão de turbo. O resultado é a subtração de um pro outro, no cálculo da vazão de combustível.

Todos os detalhes necessários e cálculos foram refeitos no primeiro post.

Peço desculpas caso alguem tenha utilizado o cálculo anterior, que informava que seria necessário mais bombas de combustível do que realmente era.


Agradeço aos companheiros 16volts e 5ustavo por terem me lembrado desse detalhe que eu havia desconsiderado..

Quem quiser ir além na leitura, e aprender mais alguns cálculos, recomendo a revista racemaster 05, disponivel no link:
issuu.com/revistaracemaster/docs/racemaster05 página 64.

Se eu tivesse lido essa revista antes teria terminado de escrever meu artigo muito antes, hehehehe... Pois consegui informações testando na raça e lendo muita informação da gringa.

Abraços!