Perguntas diferenças das velas

amigos alguém poderia me explicar se tem alguma diferença os modelos de velas ngk bpr6e v-line e bpr6ey? tava vendo e as caixas sao diferentes mas o que muda nas velas, as duas aparentam ser iguais modelo green. o jogo da bpr6ey ta 29,00 e da bpr6e ta 45,00.

LataCinza escreveu: amigos alguém poderia me explicar se tem alguma diferença os modelos de velas ngk bpr6e v-line e bpr6ey? tava vendo e as caixas sao diferentes mas o que muda nas velas, as duas aparentam ser iguais modelo green. o jogo da bpr6ey ta 29,00 e da bpr6e ta 45,00.

Faça a inspeção visual, e veja as diferenças, depois com o multímetro veja a resistência de cada modelo e tire você mesmo sua própria conclusão.

Quanto mais exposto o eletrodo melhor o carro funciona de baixa e média e uma desprezível perda em altas rotações.

Quanto menor a resistência mais forte é a faísca.

Se for para original, dentro daquilo que o fabricante recomenda no manual, pegue a que tiver menor resistência e com o eletrodo mais exposto.

Consulte também o catálogo de aplicação das velas do fabricante, em caso de dúvidas ligue para a concessionária.

Se for possível, use IRIDIUM, mesmo em original.

Teu motor é carburado LataCinza use BP6ES que é melhor pois não tem resistÊncia.

eu queria tentar usar no meu carro, carburado e turbo. pensei na vela 6 pq é original do motor alcool e o meu motor é gasolina rodando no alcool. raramente eu do umas puxadas e uso o carro no dia a dia. entao talvez ficasse melhor com essas velas do que com as grau 8 que eu to usando. ultima vez que tirei, haviam depositos de carbonização seca. significa que ta fria alem do suficiente. entao, dizem aí que a vela pra turbo tem que ser bem fria e tudo mais, mas deve ser pros que usam o carro so pra puxar e pista ou que tenham motor bem mais forte. posso estar errado mas nao entendo a necessidade de usar vela grau 8 no meu caso. ainda to usando pq nao sei se a 6 vai bater na puxada. eu acho que nao! mas é foda, pq num daria pra ouvir bater pino com o barulho do motor e do turbo puxando. meu ponto ta indo até 28 e a mistura ta bem gordinha. a compressão do motor ta em 150psi nos 4.. suponho que a taxa esteja no maximo chutando alto em 9:1. a pressao de turbo que uso é 1,2~1,5.. mas acho que nao dá tudo isso de força, pq é tudo original, cabeçote, comando, e é 1.6 ainda.. nao passar de 200cavalos o conjunto. creio q nao passe né..

entao use bp7

que tambem sao de alcool original