Perguntas Bicos IWP 220 vazando !!!!!

bruninhooo escreveu: Uso 104lbs do Dalton, alimentam 400cv em 80%, segundo o Dalton, se a pressao diferencial for aumentada em até 1,5kg tem-se um ganho de 22% na vazão, na teoria os bicos alimentariam 480cv com os mesmos 80%.

Se passar pra 90% alimentariam 450cv com 1:1 na linha e 540cv com 1,5 de diferencial a mais na linha de combustivel.

Com 100% seriam 500cv com 1:1 na linha e 600cv com 1,5 de diferencial a mais na linha.

Isso tudo é teoria, não sei se na pratica os numeros são semelhantes.

Quanto ao drive box, meu carro sentiu a necessidade, mas ainda nao comprei pra por. O que acontece é que em situações de muito vacuo e lenta, o TI é extremamente baixo e o bico nao fica 100% no funcionamento por causa do driver que tem nas injeções pandoo, fueltech por exemplo.

Ele explicou que o injetor recebe corrente para abrir e desliga, e para fechar ele usa a força mecanica do injetor, ficando prejudicado nessas situações de baixo ti, e o drive box usa drivers iguais da magneti marelli que dão corrente pra abrir e pra fechar, deixando o funcionamento bem melhor.

Na pratica, no meu caso, minha lenta fica com sonda em .75, se eu abaixo 1 ponto na pandoo, que na teoria iria ai pra .80 .82 de sonda, ele ja empobrece demasiadamente e vai la pra 1.20 e morre, então por hora estou usando a lenta mais gorda e a parte de bastante vacuo da algumas variações pequenas tambem, nao consegue deixar 100% linear a faixa de vacuo, as vezes na mesma hora e temperaturas, voce empobrece a mistura e algum periodo depois ela fica mais gorda, mas digo na mistura fina mesmo, manter .86 .88 de sonda na estrada, vacuo e rpm constantes.