Perguntas Preparação Kadett 2E ou 3E
Preparação Kadett 2E ou 3E
24/04/2013 às 21:56
Galera, montei meu motor a pouco tempo e gostaria que, quem tem mais experiencia podesse me fornecer algumas dicas, para que eu mesmo possa vir a montar ... ou pelo menos entender o contexto.
Eu mesmo montei meu motor com a seguinte configuração....
Originamente, ele era 1.8 8v EFI alcool..
Passei a usar:
Pistões do astra GSI 16v 86,5mm - (Caso eu queira colocar um cabeçote 16v para brincar aspro eu ja tenho pistões ideiais)
Virabrequim STD do astra 2.0 2010 com roda fonica (Mandei em um torneiro de confiança fazer o furo exato para a usar o sendor de rotação, para uma futura ft300)
Cabeçote do Kadett GSI Medida Std
Bielas STD
Ja tenho o Kit completo com:
- Turbina APL 525, .42.48 eixo de 49,5 zera
- Escapamento completo ponta a ponta 2,5 " embalado no plastico, nunca usado
- Abafador de Inox entrada de 2,5 " , corpo de 6", e saida de 4"
- Manometros, mangueiras etc que vou rever no momento da montagem
- Estou comprando um kit de sonda Wide Band + sonda lambda banda larga bosh LSU 4.2 da Fuel tech, para ajudar no acerto e para poder funcionar em conjunto da FT 300 num futuro.
O caso é que não não tenho como investir em programavel, bicos deka, e demais investimentos para usar o set na MPFI... e não quero esperar ...
Montar na EFI o investimento sai mais alto que no carburado, e não terei resultados alegradores... praticamente farei só barulho
E que saber, se para preparar no carburado o conjunto seria:
- Módulo de ignição, bobina do MI, distribuidor do carburado com ponto travado e Carburador 2E ou 3E com giclagem alterada...
Alguem ja fez e pode com certeza me informar se a preparação do Carburador envolve muito alem do 2 estagio mecanico e giclagem...
Fiz algumas pesquisas e conversei com pessoas que ja meteram as caras e muitos dizem que não é só isso... outros dizem que só trocaram giclagem e conseguiram alimentar 1,5kg de pressão... enfim... há muitas expeculações mas nada veridico e qual carburador usar... 2E 3E, sei que o 3E tem maior poder de aspirar mistura ar/combustivel devido a suas borboletas serem maiores.... mas sei que o 2E tb faz bem o seu papel mesmo tempo alguns milimetros a menos que o 3E.
quem poder opniar agradesço !
Abs!
Eu mesmo montei meu motor com a seguinte configuração....
Originamente, ele era 1.8 8v EFI alcool..
Passei a usar:
Pistões do astra GSI 16v 86,5mm - (Caso eu queira colocar um cabeçote 16v para brincar aspro eu ja tenho pistões ideiais)
Virabrequim STD do astra 2.0 2010 com roda fonica (Mandei em um torneiro de confiança fazer o furo exato para a usar o sendor de rotação, para uma futura ft300)
Cabeçote do Kadett GSI Medida Std
Bielas STD
Ja tenho o Kit completo com:
- Turbina APL 525, .42.48 eixo de 49,5 zera
- Escapamento completo ponta a ponta 2,5 " embalado no plastico, nunca usado
- Abafador de Inox entrada de 2,5 " , corpo de 6", e saida de 4"
- Manometros, mangueiras etc que vou rever no momento da montagem
- Estou comprando um kit de sonda Wide Band + sonda lambda banda larga bosh LSU 4.2 da Fuel tech, para ajudar no acerto e para poder funcionar em conjunto da FT 300 num futuro.
O caso é que não não tenho como investir em programavel, bicos deka, e demais investimentos para usar o set na MPFI... e não quero esperar ...
Montar na EFI o investimento sai mais alto que no carburado, e não terei resultados alegradores... praticamente farei só barulho
E que saber, se para preparar no carburado o conjunto seria:
- Módulo de ignição, bobina do MI, distribuidor do carburado com ponto travado e Carburador 2E ou 3E com giclagem alterada...
Alguem ja fez e pode com certeza me informar se a preparação do Carburador envolve muito alem do 2 estagio mecanico e giclagem...
Fiz algumas pesquisas e conversei com pessoas que ja meteram as caras e muitos dizem que não é só isso... outros dizem que só trocaram giclagem e conseguiram alimentar 1,5kg de pressão... enfim... há muitas expeculações mas nada veridico e qual carburador usar... 2E 3E, sei que o 3E tem maior poder de aspirar mistura ar/combustivel devido a suas borboletas serem maiores.... mas sei que o 2E tb faz bem o seu papel mesmo tempo alguns milimetros a menos que o 3E.
quem poder opniar agradesço !
Abs!
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Re: Preparação Kadett 2E ou 3E
24/04/2013 às 22:12
E ae Rodrigão... cara, estou tentando colher o maximo de informações antes de decidir o que fazer...
Vamos ver o que a galera opina,.. isso é só uma pesquisa mesmo !
Mas que vou subir o Kit isso é vero !rss
Vamos ver o que a galera opina,.. isso é só uma pesquisa mesmo !
Mas que vou subir o Kit isso é vero !rss
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Re: Preparação Kadett 2E ou 3E
24/04/2013 às 23:19(y) (y) (y) (y)vpimenta escreveu: E ae Rodrigão... cara, estou tentando colher o maximo de informações antes de decidir o que fazer...
Vamos ver o que a galera opina,.. isso é só uma pesquisa mesmo !
Mas que vou subir o Kit isso é vero !rss
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Kadett GSI Preto O GORILÃO Em breve novidades
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Re: Preparação Kadett 2E ou 3E
26/04/2013 às 08:48
borboletas maiores, mais ar para dentro do motor... vai de 3E, nunca apanhei pra esse carburador... questao de acerto os dois carburadores sao a mesma coisa, se ainda assim optar pelo 2E fica ligado e escolhe um que a agulha é rosqueadapq se for o com a agulha prensada é uma bosta, nao segura a pressao de combustivel da bomba de combustivel elétrica...
Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage...
Astra GL 99 @ 2.0 Roller + Pandoo FuelInject
Astra Sunny 2.0
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