Perguntas Distribuidor vs Turbo

Fala GALERA,


Estou terminando de turbinar meu passat, porem não sei oque devo fazer em relação ao ponto do carro... Me disseram que eu deveria travar o distribuir
:eek:


Como faço isso ? Ou melhor alguem me explica o pq disso e quais procedimentos devo tomar quanto ao ponto do carro !!


Carro ap 1.8 Original/ Kit padaria !!! (y)

foi um tempinho para terminar o seu carro hein, mais seu tópico continua lá...
www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=84477

aqui mais alguma coisa sobre ponto travado e como trava-lo
www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=83059

www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=73882

logo logo alguém fala mais alguma coisa, agora travar não compensa muito não, o negocio é colocar um gerenciador de ponto...

gpokrywiecki escreveu: foi um tempinho para terminar o seu carro hein, mais seu tópico continua lá...
www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=84477

aqui mais alguma coisa sobre ponto travado e como trava-lo
www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=83059

www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=73882

logo logo alguém fala mais alguma coisa, agora travar não compensa muito não, o negocio é colocar um gerenciador de ponto...

Verdade !!

Mas muita coisa rolou comprei outros carros e por ser eu mesmo a estar montando o carro fiz estremamente devagar hehehe; Agora o motor esta no lugar só falta instalar o caracol !


vlww

O foda é que não entendo o porq de limitar, o procedimento de fazer eu até sei.. mas quero entender o pq de fazer isso. Onde interferi essas coisas :eek: :eek:

Acheiii


PS: O avanço e o retardamento da faisca para que em motor com pressão normal ,não efetue a queima antes da faisca de ignição.Se motor trabalhar sobre pressão no caso dos Turbinados ,deixar o ponto avançar muito (retardar demais a faisca) ira prejudicar seu desempenho e sua vida util ,por isso e feito a limitação do ponto ,por este fato como ele e carburado ,procure não usar muitos graus de ponto final para que a queima não venha antes do ponto de ignição!

A mistura sob pressão tende a inflamar mais cedo, com isso tem que retardar o ponto da ignição a fim de não se ter centelha com o pistão subindo, o que ocasiona danos nos pistões, geralmente se quebra canaleta.

Pense que o ponto de ignição que voce ve, em graus, é o quanto resta para o pistão chegar no PMS (ponto morto superior), e imagina o pistão subindo comprimindo a mistura (ar e combustivel), em um determinado momento resta somente a centelha para inflamar e dar a "explosão", se voce der a centelha com o pistão mais pra baixo (ou seja, com mais graus do PMS) a explosão vai ocorrer com ele ainda subindo e força o conjunto pra baixo, e um dos pontos mais frageis são as canaletas.

Nao sei se deu pra entender mais ou menos.