Perguntas [AJUDA] AP 2.0 T
[AJUDA] AP 2.0 T
17/04/2013 às 15:57
Forte abraço a todos e muito obrigado por tanta ajuda.
Tenho buscado acompanhar e aprender, mas tem ainda muita ignorância, desculpa pelas mesmas.
Ajuda, sugestão, receita, peças, sei la, manda aew!!!
MATERIAL:
Gol GTI 94 / AP 2.0 / ar / dh / 280.000 KM
Tx Compressão 10,0: 1 – Gasolina / Diâmetro 82,5 / Curso 92,8
Potencia 120 cv 5.600 rpm
Torque 18,35 kgfm 3.200 rpm
Bomba 8 bar
Bicos 28lb
OBJETIVO:
Preparação rua: 200 a 220 cv
Pressão: 0,5 a 1
Fase aspirada 2.800 / 3.000 rpm
Turbo girar ate 6.000 rpm / Corte
Uso misto urbano X estrada (Único carro, uso diário e familiar) Não é lixadeira.
RECURSO:(Comprado e/ou já instalado)
Fueeltech FT 200
Master Power R474 - 50.63
Aro 15 – 195/50
Bobina MI 3 Fios
Manômetros Óleo – Comb – Turbo (Orlan Rober)
Coletor SPA TMW 14 Slim
Junta de Aço Original VW
Cabo de velas MSD 8.8
Cabeçote e bloco originais
Revisão geral de suspensão e freios (buchas de PU agregado e ferro balança)
Wide band ODG
DUVIDAS: (Comprar / Instalar)
Só possível saber se o motor é STD, 0,25 ou 0,50 se abrirmos?
O que comprar? Anel, bronzina,...???
Radiador de óleo?
Intercooler?
Reforço do bloco?
Prisioneiro (É necessário)?
Biela Forjada (É necessário)?
Pistão Forjado (É necessário)?
4 bicos 250cv de 65,63 lb? Evitar custo e manter coletor EFI
5 bicos 250cv? Dizem que bico auxiliar é problema, pega fogo, carro engasga...
8 bicos 250cv de 32,81lb (É necessário)?
Passar para álcool? Como fica a Tx de compressão?
Tx compressão? limite de quebra?
Taxa dinâmica? Como saber, calcular, limite?
Faixa de torque permanece a original?
Eixo e rotor 49,5 x 49, 5?
Pressurização em inox 2,5
Escape 2,5
A bomba original é suficiente?
Então meu orçamento esta estourado, a ansiedade é bruta! Qualquer coisa muito além do “kit padaria” implicará em planejar mais a longo prazo e correr o risco de abandonar o projeto. Seria possível montar e andar com segurança(s/ quebra) e realizar ups futuros?
Tenho buscado acompanhar e aprender, mas tem ainda muita ignorância, desculpa pelas mesmas.
Ajuda, sugestão, receita, peças, sei la, manda aew!!!
MATERIAL:
Gol GTI 94 / AP 2.0 / ar / dh / 280.000 KM
Tx Compressão 10,0: 1 – Gasolina / Diâmetro 82,5 / Curso 92,8
Potencia 120 cv 5.600 rpm
Torque 18,35 kgfm 3.200 rpm
Bomba 8 bar
Bicos 28lb
OBJETIVO:
Preparação rua: 200 a 220 cv
Pressão: 0,5 a 1
Fase aspirada 2.800 / 3.000 rpm
Turbo girar ate 6.000 rpm / Corte
Uso misto urbano X estrada (Único carro, uso diário e familiar) Não é lixadeira.
RECURSO:(Comprado e/ou já instalado)
Fueeltech FT 200
Master Power R474 - 50.63
Aro 15 – 195/50
Bobina MI 3 Fios
Manômetros Óleo – Comb – Turbo (Orlan Rober)
Coletor SPA TMW 14 Slim
Junta de Aço Original VW
Cabo de velas MSD 8.8
Cabeçote e bloco originais
Revisão geral de suspensão e freios (buchas de PU agregado e ferro balança)
Wide band ODG
DUVIDAS: (Comprar / Instalar)
Só possível saber se o motor é STD, 0,25 ou 0,50 se abrirmos?
O que comprar? Anel, bronzina,...???
Radiador de óleo?
Intercooler?
Reforço do bloco?
Prisioneiro (É necessário)?
Biela Forjada (É necessário)?
Pistão Forjado (É necessário)?
4 bicos 250cv de 65,63 lb? Evitar custo e manter coletor EFI
5 bicos 250cv? Dizem que bico auxiliar é problema, pega fogo, carro engasga...
8 bicos 250cv de 32,81lb (É necessário)?
Passar para álcool? Como fica a Tx de compressão?
Tx compressão? limite de quebra?
Taxa dinâmica? Como saber, calcular, limite?
Faixa de torque permanece a original?
Eixo e rotor 49,5 x 49, 5?
Pressurização em inox 2,5
Escape 2,5
A bomba original é suficiente?
Então meu orçamento esta estourado, a ansiedade é bruta! Qualquer coisa muito além do “kit padaria” implicará em planejar mais a longo prazo e correr o risco de abandonar o projeto. Seria possível montar e andar com segurança(s/ quebra) e realizar ups futuros?
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Re: Re: [AJUDA] AP 2.0 T
17/04/2013 às 16:15DanielToledo escreveu: Forte abraço a todos e muito obrigado por tanta ajuda.
Tenho buscado acompanhar e aprender, mas tem ainda muita ignorância, desculpa pelas mesmas.
Ajuda, sugestão, receita, peças, sei la, manda aew!!!
MATERIAL:
Gol GTI 94 / AP 2.0 / ar / dh / 280.000 KM
Tx Compressão 10,0: 1 – Gasolina / Diâmetro 82,5 / Curso 92,8
Potencia 120 cv 5.600 rpm
Torque 18,35 kgfm 3.200 rpm
Bomba 8 bar
Bicos 28lb
OBJETIVO:
Preparação rua: 200 a 220 cv
Pressão: 0,5 a 1
Fase aspirada 2.800 / 3.000 rpm
Turbo girar ate 6.000 rpm / Corte
Uso misto urbano X estrada (Único carro, uso diário e familiar) Não é lixadeira.
RECURSO:(Comprado e/ou já instalado)
Fueeltech FT 200
Master Power R474 - 50.63
Aro 15 – 195/50
Bobina MI 3 Fios
Manômetros Óleo – Comb – Turbo (Orlan Rober)
Coletor SPA TMW 14 Slim
Junta de Aço Original VW
Cabo de velas MSD 8.8
Cabeçote e bloco originais
Revisão geral de suspensão e freios (buchas de PU agregado e ferro balança)
Wide band ODG
DUVIDAS: (Comprar / Instalar)
Só possível saber se o motor é STD, 0,25 ou 0,50 se abrirmos? SIM
O que comprar? Anel, bronzina,...??? VAI DEPENDE DOS PISTAO..
Radiador de óleo? NAO SE FAZ NECESSARIO.
Intercooler? PODE SER.
Reforço do bloco? NAO.
Prisioneiro (É necessário)? NAO,.APENAS OS PARAFUSO MD
Biela Forjada (É necessário)? PRA 200 CV NAO E NECESSARIO
Pistão Forjado (É necessário)? SO SE FOR PRA DIMINUIR A TAXA SUA.
4 bicos 250cv de 65,63 lb? Evitar custo e manter coletor EFI? 4 BICO DE 60LBS JA ESTA OTIMO.
5 bicos 250cv? Dizem que bico auxiliar é problema, pega fogo, carro engasga...
8 bicos 250cv de 32,81lb (É necessário)?
Passar para álcool? Como fica a Tx de compressão? A TAXA NAO ALTERA,MAS SERIA BOM QUE DEIXASSE COM UNS 9:5 DE TAXA.
Tx compressão? limite de quebra? LIMITE ORIGINAL 24:0 ,
Taxa dinâmica? Como saber, calcular, limite? 10: (2 BAR + 1)= 30
Faixa de torque permanece a original? NAO,MUDA COMFORME ATURINA ENTRA
Eixo e rotor 49,5 x 49,5? PODE SER EIXO49 E ROTOR 44..46..
Pressurização em inox 2,5 SIM
Escape 2,5 SIM
A bomba original é suficiente? NAO;MAS UM DPL JA DARIA CONTA
ESSA SERIA UMA MEDIDAA BASICA..,MAS LOGO TERA OUTRAS OPINIOES.
Então meu orçamento esta estourado, a ansiedade é bruta! Qualquer coisa muito além do “kit padaria” implicará em planejar mais a longo prazo e correr o risco de abandonar o projeto. Seria possível montar e andar com segurança(s/ quebra) e realizar ups futuros?
Se Aspirado Fosse Bom..Avião Não Tinha Turbina..rsrsrs
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Re: [AJUDA] AP 2.0 T
17/04/2013 às 20:44
Ok, como proceder então para baixar a taxa de 10:0 para 9:5, somente trocando pistão por um forjado? O que essa mudança resulta?
Não entendi o calculo da taxa dinâmica, como ela é representada e serve para o que?
4 bicos de 60 lbs são melhores somente pela praticidade, qual a relação de consumo junto as outras configurações?
Sim coletor já tenho, de farol não da, pois a bomba da direção fica exatamente no farol e como não quero ela pra baixo optei pelo SPA TMW
É a quente 48 foi ate duvida mesmo, mas para futuros ups acredito que a 63 pulsativa e melhor, não? Ando muito em estrada.... Qual a diferença real, tempo de resposta, entra em rpm mais alto? Quero ela na faixa de 2.800 a 3.000 rpm entrando.
Não entendi o calculo da taxa dinâmica, como ela é representada e serve para o que?
4 bicos de 60 lbs são melhores somente pela praticidade, qual a relação de consumo junto as outras configurações?
Sim coletor já tenho, de farol não da, pois a bomba da direção fica exatamente no farol e como não quero ela pra baixo optei pelo SPA TMW
É a quente 48 foi ate duvida mesmo, mas para futuros ups acredito que a 63 pulsativa e melhor, não? Ando muito em estrada.... Qual a diferença real, tempo de resposta, entra em rpm mais alto? Quero ela na faixa de 2.800 a 3.000 rpm entrando.
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Re: [AJUDA] AP 2.0 T
17/04/2013 às 22:38
amigo muita duvida para pouca coisa...leva o carro a um preparador paga e anda nao adianta vc querer descobrir oq fazer por aqui....mas para oq vc quer o projeto e muito simples motor revisado e bem feito nao faça em eixo com 0.50 ou mais...deixa folga de pistao original com uns 0.06 essa taxa de 10 nao tem problema algum e taxa dinamica para vc nao interessa saber pela potencia que pretende nao vai mudar em nada seu projeto inicial...cooler e sempre bem vindo bicos de 80lbs ja servem bomba mete uma de 15bar dinamica que alimenta bem....so isso ai. boa sorte.
1-PROJETO, 2- COMPRA, 3- MONTAGEM, 4- SORRISO....GARAGE250 (PREPARACAO NE)
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