Perguntas sobre freio
Re: sobre freio
17/04/2013 às 13:50wnogueira escreveu: tendeu...mais então,coloquei o cilindro mestre da kombi pensando nisso que ele iria fica bem arisco,mais não foi o que aconteceu,ta tudo original no meu sistema,percebi que a pinça é das quelas pequenas ainda,essa semana vo coloca do santana,vamos ve se melhora ne?
se o furo do cilindro mestre for reduzido aumenta a preçao serto??
fica mais sencivel ou não?? :no: :no:
Amigo eu se fosse vc verificava primeiro os flexíveis.....vá por etapas.
Eu Jamais mexeria no cilindro...o máximo seria colocar uma válvula redutora, mas alterar furações, etc ... não faria.
Muitos tb esquecem q para se ter 100% a eficiência dos freios qdo são alterados é aguardar o assentamento das pastilhas......até mesmo nos originais os pedais ficam baixos no começo. (y)
Não adianta colocar freios de Trem e achar q vai ancorar na primeira esquina....tem q rodar no mínimo uns 100/200km usando de boa para assentar corretamente.
Dica: eu usaria no máximo um cilindro mestre de 22mm dos gols G3, no meu caso foi o melhor que se encachou no meu projeto.
Obs: Se for do Santana antigos com disco 239mm as pinças são as mesmas q as dos Gols comuns....a única diferença são os discos q são ventilados....preste atenção nisso!
Abs
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Re: sobre freio
17/04/2013 às 19:59Derek escreveu: Danidec, vc esta equivocado no cinceito de cilindro metre.
Funciona ao contrario, quanto maior o cilindro mestre, mais oleo vc desloca, porem seu freio nao fica mais sensivel nao ele fica mais duro, por isso precisa de mais forca no pedal para ter uma frenagem igual a uma com cilindro mestre original.
Lembre-se, aumenta vazao, diminui a pressao!
Como falei no outro topico, se vc altera o conjunto por um com pincas com cilindros maiores e mantem o cilindro de 20mm caso da VW, ai sim vc tera um freio arisco, pois la na pinca ja inverte, quanto maior o cilindro da pinca, maior a forca aplicada nos discos, com a mesma pressao aplicada nas outras pincas. Tive experiencia propria com isso, troquei minha,oincas de GTi por um jogo de astra mas mantive o cilindro de 20mm, ficou com o pedal baixo pois o volume de oleo enviado era baixo para aquelas pincas e o freio travando atoa. Coloquei o da kombi de 24mm e resolvi os dois problemas, pedal na altura ideal e forca ideal no,pedal, tenho que por muito mais forca se quizer travar as rodas.
Como,disse tbm no outro topico, quer melhorar o freio, parte para umas pastilhas melhores, o Rodolfo RS2 twm pastilhas especiais so falar com ele, troca as pincas por maiores, discos maiores e mais expessos e por ultimo o cilindro mestre, para casar com o conjunto, so mexer nele nao vai adiantar muito, talvez piorar so!!!!
Sim Sim Dereck...oq me referi a arisco é q o pedal fica com curso mais alto.....mais sensível qdo não se altera as pinças como no caso do amigo aqui.
Se vc aumenta as pinças e mantém o cilindro por exemplo de 20mm o pedal fica baixo e difícil de modular a frenagem....vc pisa e ele já quer travar......ai sim o correto é aumentar o cilindro....mas qdo o sistema de pinças são pequenos ai vejo o de 24mm muito arisco...tendo em vista q com pouca pressão ele já freia muito.
Talvez eu não esteja me expressando corretamente...assim como no outro tópico....mas a visão é a mesma...pois tb passei por isso igual a vc rsss.
Abração
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