Perguntas Dúvidas - projeto

Cara.. esse pistão flat (cabeça reta) é original alcool né ?

Realmente tem que trocar cara.. não aguenta nada de pressão isso.. vai ficar muito taxado..

Como vc ta usando FT Racepro, tem que ser dosador 1:1, HPI não presta..hehee

Esses bicos limitam sua potência a uns 230 cavalos +-..

Comando vai muito do dinheiro que tem pra investir.. sem gastar muito o 49G é uma ótima opção.

Essa turbina qual medida de eixo e rotor ? Pra 1.8 a APL 525 é uma boa pedida tbm..

Enfim.. o lance é fazer bem feito.. já que vai abrir, confere o VIRA, cilindros.

Se a vedação estiver ok, não terá problemas..

Boa sorte ai..
(y)

Bom, pistão do AP 2.0 tem altura de compressão menor, portanto vai destaxar seu motor, pois ele nao faceia no bloco, fica milimetros pra baixo. Segundo passo são os bicos como citaram, não alimentam muita coisa, e se voce usar 1,0 1,2kg de pressão a chance de passar da faixa de potencia que eles alimentam é enorme. Dosador é melhor 1 pra 1, mas se voce nao for trocar os injetores por de maior vazão, ou vai ter de abaixar a pressão e ajustar com o que os bicos alimentarem ou vai acabar tendo que usar HPi pra conseguir alterar a proporção do dosador.

De resto é dentro do que costuma-se usar.

bruninhooo escreveu: Bom, pistão do AP 2.0 tem altura de compressão menor, portanto vai destaxar seu motor, pois ele nao faceia no bloco, fica milimetros pra baixo. Segundo passo são os bicos como citaram, não alimentam muita coisa, e se voce usar 1,0 1,2kg de pressão a chance de passar da faixa de potencia que eles alimentam é enorme. Dosador é melhor 1 pra 1, mas se voce nao for trocar os injetores por de maior vazão, ou vai ter de abaixar a pressão e ajustar com o que os bicos alimentarem ou vai acabar tendo que usar HPi pra conseguir alterar a proporção do dosador.

De resto é dentro do que costuma-se usar.

(y)

bruninhooo escreveu: Bom, pistão do AP 2.0 tem altura de compressão menor, portanto vai destaxar seu motor, pois ele nao faceia no bloco, fica milimetros pra baixo. Segundo passo são os bicos como citaram, não alimentam muita coisa, e se voce usar 1,0 1,2kg de pressão a chance de passar da faixa de potencia que eles alimentam é enorme. Dosador é melhor 1 pra 1, mas se voce nao for trocar os injetores por de maior vazão, ou vai ter de abaixar a pressão e ajustar com o que os bicos alimentarem ou vai acabar tendo que usar HPi pra conseguir alterar a proporção do dosador.

De resto é dentro do que costuma-se usar.

Vrdd.. tinha esquecido desse detalhe.. com HPI vc tem pressões absurdas de combustível.. só tem que tomar cuidado pra não saturar os 80% de utilização deles.. de resto é isso ai.. (y)

bom galera, valeu pelas dicas... vou dar uma boa olhada no motor qndo abrir e tal... pra não ter uma bomba relogio tbm né...
já tinha ouvido falar isso ai dos pistões 2.0 serem mais baixos, ja destachando...

agr uma coisa que não entendi....
esses bicos não são suficientes pro projeto?
ou não são suficiente com um dosador 1:1 ?? e sim com um HPI?

de resto... valeu!

Vinicius_ escreveu: bom galera, valeu pelas dicas... vou dar uma boa olhada no motor qndo abrir e tal... pra não ter uma bomba relogio tbm né...
já tinha ouvido falar isso ai dos pistões 2.0 serem mais baixos, ja destachando...

agr uma coisa que não entendi....
esses bicos não são suficientes pro projeto?
ou não são suficiente com um dosador 1:1 ?? e sim com um HPI?

de resto... valeu!

É como comentamos anteriormente..

Com esses bicos vc chega +- nos 230 ~ 240 cv independente do dosador..

Ai vai da cavalaria que vc deseja..