Perguntas Dúvida com ignição hall!

RogerioGTS escreveu: E ae galera.

Depois de muita treta, meu mecânico descobriu que a minha ignição não esta boa.

Como eu acabei de turbinar o carro, eu gostaria de colocar uma ignição hall melhor que a original, mas eu não tenho idéia de qual.

Eu uso módulo MSD 6al, bobina MSD SS e cabos MSD.

Se alguem puder indicar algum módulo que somaria ao kit MSD eu fico grato.

fireplus escreveu:

RogerioGTS escreveu: E ae galera.

Depois de muita treta, meu mecânico descobriu que a minha ignição não esta boa.

Como eu acabei de turbinar o carro, eu gostaria de colocar uma ignição hall melhor que a original, mas eu não tenho idéia de qual.

Eu uso módulo MSD 6al, bobina MSD SS e cabos MSD.

Se alguem puder indicar algum módulo que somaria ao kit MSD eu fico grato.

A msd só é boa antes dos 3000 rpm, pois ela solta várias centelhas nesta fase, favorecendo portanto uma boa queima. Já acima disto ela passa a ser uma ignição comum, onde libera apenas uma centelha, causando uma fraca intensidade na energia da mesma. Aliado a isto, ainda tem aquela perda ao saltar do rotor para os pinos da tampa, pois ali é onde se perde uma boa parte desta energia. Temos também as perdas nos cabos, que para as centelhas chegarem as velas tem que primeiramente passar pelos clivos dos cabos de velas. Portanto, para eliminar todas estas dificuldades impostas as centelhas, se deve fazer igual aos carros de última geração, onde se tá utilizando as bobinas diretamente nas cabeças das velhas, priorizando assim, boas queimas das misturas em todas as faixas de rotação.

RogerioGTS escreveu:

fireplus escreveu:

RogerioGTS escreveu: E ae galera.

Depois de muita treta, meu mecânico descobriu que a minha ignição não esta boa.

Como eu acabei de turbinar o carro, eu gostaria de colocar uma ignição hall melhor que a original, mas eu não tenho idéia de qual.

Eu uso módulo MSD 6al, bobina MSD SS e cabos MSD.

Se alguem puder indicar algum módulo que somaria ao kit MSD eu fico grato.

A msd só é boa antes dos 3000 rpm, pois ela solta várias centelhas nesta fase, favorecendo portanto uma boa queima. Já acima disto ela passa a ser uma ignição comum, onde libera apenas uma centelha, causando uma fraca intensidade na energia da mesma. Aliado a isto, ainda tem aquela perda ao saltar do rotor para os pinos da tampa, pois ali é onde se perde uma boa parte desta energia. Temos também as perdas nos cabos, que para as centelhas chegarem as velas tem que primeiramente passar pelos clivos dos cabos de velas. Portanto, para eliminar todas estas dificuldades impostas as centelhas, se deve fazer igual aos carros de última geração, onde se tá utilizando as bobinas diretamente nas cabeças das velhas, priorizando assim, boas queimas das misturas em todas as faixas de rotação.

Ou seja, não tenho opção de módulo de ignição a não ser o original?

fireplus escreveu:

RogerioGTS escreveu:

fireplus escreveu:

RogerioGTS escreveu: E ae galera.

Depois de muita treta, meu mecânico descobriu que a minha ignição não esta boa.

Como eu acabei de turbinar o carro, eu gostaria de colocar uma ignição hall melhor que a original, mas eu não tenho idéia de qual.

Eu uso módulo MSD 6al, bobina MSD SS e cabos MSD.

Se alguem puder indicar algum módulo que somaria ao kit MSD eu fico grato.

A msd só é boa antes dos 3000 rpm, pois ela solta várias centelhas nesta fase, favorecendo portanto uma boa queima. Já acima disto ela passa a ser uma ignição comum, onde libera apenas uma centelha, causando uma fraca intensidade na energia da mesma. Aliado a isto, ainda tem aquela perda ao saltar do rotor para os pinos da tampa, pois ali é onde se perde uma boa parte desta energia. Temos também as perdas nos cabos, que para as centelhas chegarem as velas tem que primeiramente passar pelos clivos dos cabos de velas. Portanto, para eliminar todas estas dificuldades impostas as centelhas, se deve fazer igual aos carros de última geração, onde se tá utilizando as bobinas diretamente nas cabeças das velhas, priorizando assim, boas queimas das misturas em todas as faixas de rotação.

Ou seja, não tenho opção de módulo de ignição a não ser o original?

Se for pensar básicamente por este lado, eu creio que sim, pois a maioria dos fábricantes só prioriza a faixa que é mais utilizada os seus motores nos circuitos urbanos. A partir daí, fica por conta e risco dos proprietários, que muitas das vezes não tem a quém recorrer, principalmente aqueles que querem fazer um upgrade nas suas máquinas.