Sei que tem tópico "20V" mais lá não responderão é duvida minha e de outros nas oficinas todos "preparadores" tropeção quando fazemos a pergunta conversei com muitos preparadores e caras disserão cada coisa bom vamos ver aqui tem do Brasil todo né .
fran_ap escreveu: PESSOAL ATE PECO LHES DESCULPAS PELA PERGUNTA QUE VOU FAZER MAIS TO SEM TEMPO DE LER TODO O TOPICO E ME SURGIU UM NEGOCIO EM UM CABECOTE SMAIL COMPLETO, DESCONSIDERANDO AS DIMENSOES QUE JA SEI AS DIFERENCAS DE ADMISSAO E ESCAPE TENHO A SEGUINTE DUVIDA:
NA PRATICA ALGUEM JA COMPAROU OS DOIS NO DINAMOMETRO E COMO FOI A DIFERENCA
QUANTO RENDI O SMAL ?
QUAIS OS LIMITES DO SMAL EM RELACAO OU LARGET?
GOSTARIA DE O MAXIMO DE INFORMACOES POSSIVEIS POIS TO COM ESTE CABECOTE NA MAO E COMPRAR E NAO RENDER QUANTO UM LARGET.
OBS: A MECANCIA QEU VAI O CABECOTE E A SEGUINTE:
MOTOR 1,9
PISTAO AFP 83,50
BIELA SPA 750 CV
VIRABREQUIM FORJADO DO AUDI
BRONZINAS DE MANCAIS E BIELAS MAHLE STD
PRSIONEIROS CABECOTE ARP
TURBINA BIAGIO ,50 COM REFLUXO
VALVULA ALIVIO BEEP TURBO
PRIORIDADE FTX 60 MM
CABOS MSD 8,8
POLIA REGULAVEL
VELAS IRIDIUM
04 BICOS ASTRA NA BANCA A
04 FORD RACING 160 LB/S BANCA B
CAIXA FORJADA DE 1 A 4 COM QUINTA PS
HOMOCINETICAS SANTANA 2.0
3 BOMBAS DE GTI
EMBREAGEM CERAMIC POWER MULTIDISCO
FUEL TECH FT 200
OBRIGADO PESSOAL.
Temos esta mesmo duvida só que caso aqui é apareceu um cabeçote Smal com os comandos do aspirado os grandes vamos tambem de 1.9 e F400 . A dulvida é o cabeçote dá muita diferença , um preparador aqui da zona sul dise que este cabeçote Smal o carro fica igual ao 16V do GTI usando mesma pressão e turbina que já experimentou .
Será que isso mesmo ou é páia dele .
:question:
===[_|]