Perguntas ap turbo taxado
ap turbo taxado
17/02/2013 às 22:55
galera venho aqui com problemão:
estou com um ap 2.0 forjado com pistão retos, cabeçote 132,5 com uma pandoo, hx40, o lance é o seguinte, não posso por muito ponto se não o carro grila demais, o carro esta trabalhando na casa dos 10graus na fase turbo, outra coisa percebi q quando fui calibrar o ponto o primeiro cil esta com 20graus o quarto bate 28graus, dai por medo deixei ele com 20 no quarto, q supostamente daria 12 no primeiro.
as pergunta são as seguintes;
-pq quando coloco 20 de ponto na fase turbo ele grila de mais, seria muito ponto mesmo pra um turbo taxado?
-qual seria a pressão maxima q poderia usar nele, só com a junta de aço?
estou com um ap 2.0 forjado com pistão retos, cabeçote 132,5 com uma pandoo, hx40, o lance é o seguinte, não posso por muito ponto se não o carro grila demais, o carro esta trabalhando na casa dos 10graus na fase turbo, outra coisa percebi q quando fui calibrar o ponto o primeiro cil esta com 20graus o quarto bate 28graus, dai por medo deixei ele com 20 no quarto, q supostamente daria 12 no primeiro.
as pergunta são as seguintes;
-pq quando coloco 20 de ponto na fase turbo ele grila de mais, seria muito ponto mesmo pra um turbo taxado?
-qual seria a pressão maxima q poderia usar nele, só com a junta de aço?
Gol Bola
GTI
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Re: Re: ap turbo taxado
17/02/2013 às 22:59wender escreveu: galera venho aqui com problemão:
estou com um ap 2.0 forjado com pistão retos, cabeçote 132,5 com uma pandoo, hx40, o lance é o seguinte, não posso por muito ponto se não o carro grila demais, o carro esta trabalhando na casa dos 10graus na fase turbo, outra coisa percebi q quando fui calibrar o ponto o primeiro cil esta com 20graus o quarto bate 28graus, dai por medo deixei ele com 20 no quarto, q supostamente daria 12 no primeiro.
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-pq quando coloco 20 de ponto na fase turbo ele grila de mais, seria muito ponto mesmo pra um turbo taxado?
-qual seria a pressão maxima q poderia usar nele, só com a junta de aço?
(seria pq hj eu tenho quase a certeza q a junta foi pro espaço, com 1,5kg)
vc da a partida no carro ele ta redondinho, dai da uns 2minutos ele morre o primeiro cil
medimos a compressão dos cilindro, e o primeiro perdeu um pouco, agora oq nos resta é tirar o cabeçote pra ver oq aconteceu.
Gol Bola
GTI
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Re: ap turbo taxado
18/02/2013 às 00:00
Dá uma olhada na aranha de dentro do distribuidor e ve se as janelas dela são todas iguais? Tira o distribuidor do lugar e mede com o paquimetro as janelas. Elas precisam ter o mesmo tamanho.
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Re: ap turbo taxado
18/02/2013 às 07:21Por que ????box1.9 escreveu: e como vc mediu essa diferença no 1 e no 4 cil??? a lampada de ponto liga sempre no cilindro 1. se vc ligar no 4 e for ver o ponto vai dar diferença mesmo
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Acerto no Dynojet
FuelTech-Pandoo-InjePro Fone (11) 23391527
Rua Saguairu 1367 Casa Verde SP
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Re: Re: ap turbo taxado
18/02/2013 às 09:52
Se você usa pistões cabeça reta e eles chegam a facear o bloco e ainda com o cabeçote pouquinha coisa baixo, aborte a missão, você deve ter uns 14 de taxa ou mais.
Substitua os pistões por pistões para turbo cavados.
Tanto faz você ler o ponto no primeiro ou no quarto, é para marcar a mesma coisa.
Substitua os pistões por pistões para turbo cavados.
Tanto faz você ler o ponto no primeiro ou no quarto, é para marcar a mesma coisa.
wender escreveu: galera venho aqui com problemão:
estou com um ap 2.0 forjado com pistão retos, cabeçote 132,5 com uma pandoo, hx40, o lance é o seguinte, não posso por muito ponto se não o carro grila demais, o carro esta trabalhando na casa dos 10graus na fase turbo, outra coisa percebi q quando fui calibrar o ponto o primeiro cil esta com 20graus o quarto bate 28graus, dai por medo deixei ele com 20 no quarto, q supostamente daria 12 no primeiro.
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-pq quando coloco 20 de ponto na fase turbo ele grila de mais, seria muito ponto mesmo pra um turbo taxado?
-qual seria a pressão maxima q poderia usar nele, só com a junta de aço?
Mad Max®
Ademir Preparações - Campinas / SP
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