drlins escreveu: Pessoal,
Vejo o pessoal falar de problema nos freios quando se usa comando de 300º pra lá devido ao vacuo.
Como poderia resolver esse problema haja vista vou utilizar um comando alto também e o investimento em freio ainda não foi feito e o carro está sendo pensado em Trackday.
Irei usar ITBs.
vlw.
Andre_Graxinha escreveu: Ae pessoal , vejo que em alguns carros de Arrancada eles não ligam a manqueira dp hidrovacuo ,achei q era nos q tem coletor de adimissão feito plenum e tal , mais esse da foto e coletor original do MI , e a manqueira do hidrovacuo não esta ligada nele , e onde ele iria ligada no coletor tem e outra maqueira ligada q não sei pra onde vai...
Segue as fotos
*Notem q estão sem manqueira nehuma ligada no Hidrovacuo;
Sei q em aspirados e meio comum retirar a maqueira do hidrovacuo , mais em turbos , ganha se algo , redimento ou coisa do tipo ?
Neste motor da foto vc tem noção pra onde vai a maqueira q esta ligado no lugar onde seria ligada a do hidrovacuo ?
PS: sei que o Hidrovacuo sem auxilio do vacuo q vem do coletor , faz o pedal fikar duro , mais nada q atrapalhe em provas de arrancada , pelo menos eu acho ne ,kkkkkkkkkkk
PAUNAMAQUINA escreveu: Boa tarde !!!
Até onde eu sei o fato de nao ligar essa mangueira nao altera em nada o rendimento do motor, e o freio fica extrenamente duro!!!!
No caso do meu carro eu retirei o hidrovácuo fora para desocupar espaço e o freio nao fica tão duro!!!!
Ele era aspirado e agora esta turbo!!!
O hidrovácuo desligado e colocado para no atrapalhar o funcionamsnto do freio pode estar sem os componentes internos!!!!
Se eu estiver falando alguma besteira os amigos me perdoem!!!!
gustavo_808 escreveu: Cara oque muda é so o freio mas duro!!
Abração
Andre_Graxinha escreveu: Hum so , sakei , mais e foda ne o porque de num fura o coletor p/ enroscar um nipe pra manqueira do hidrovacuo!
Em relação , ao peso q fika o freio compensava mais e por um nipe com falei não custaria nada hauhauhahaa
alexjpo escreveu: A maioria dos carros ali parecem ser de pista ou muito preparados.
Quanto se coloca comandos muito bravos, tanto aspro qto turbo vc mata o vácuo ali na admissão, o que torna o hidrovácuo inútil.
Tem maneiras de contornar isso, mas para carros de arrancada não precisa e aumenta o peso.
marcelorsr escreveu: ALEXJPO - da alguns exemplos de maneiras de contornar isso pra gente ter uma idéia.
alexjpo escreveu: bomba de vácuo elétrica
Tem várias marcas que vendem e tu liga direto com um relé, assim que o motor ligar ela liga, essa é a mais fácil, só liga a fiação e liga o hidrovácuo nela. Tem umas outras soluções mas são mais trampo para adaptar e mais caras.
Andre_Graxinha escreveu: O valeu ae mano , e como vc disse agt ve isso mais e so em carros de arrancada ou com preparação beem pesada , por causa do comandão e tal ;
Sobre a bombiinha de vacuo , agt encontra ela em loja de que ?
alexjpo escreveu: Lojas de prep ou carros elétricos.
www.summitracing.com/parts/SUM-760150/
Essa aqui é mais cara pq ela é automática até.
Tem outras mais baratas de carros elétricos que ficam ligadas direto, aí vai do gosto.
alexjpo escreveu: Alternativa barata é comprar um compressor, um acionador conforme cair o vácuo, um reservatório pequeno e pronto. O problema é que não pode comprar um compressor xing ling porcão senão o troço quebra do nada e fica sem freio.
alexjpo escreveu: PS: tu tem que usar o compressor como bomba de vácuo.
Brenio escreveu: Uma coisa que eu vi certa vez num opala de arrancada que usava corpos de borboleta deitados.
Foi que o cara fez um acionamento para dois cilindros mestres.
Sendo 1 só para as rodas dianteiras
e outro só para as traseiras.
isso que entendi.
Como os cilindros são duplos ele jogou a saida q era pra ser traseira numa roda
e a outra saida em outra roda.
Brenio escreveu: O vacuo gerado no coletor de admissão faz com que o freio fique macio.
Pra ver a diferença é só tentar freiar com o carro desligado.
Quando se usa comando de alta duração e overlap alto.
Basicamente o vacuo deixa de existir com isso o carro fica ''sem freio''.
O pedal vai ficar duro como se o carro tivesse desligado.
