Perguntas Dúvida com esquema de retorno de comb.

Olhando um anúncio por aqui, me deparo com esse sistema aqui usado por um usuário em um chevette:

imageshack.us/a/img195/7635/dsc08073da.jpg

O retorno de combustível está ligado no Y, que recebe do retorno e do tanque e pressuriza a linha, porém o motor dele é carburado, trabalha com uma pressão menor de retorno, se eu fizer isso em um injetado, que trabalha com uma pressão maior de retorno, será que vou ter problemas?

eu uso assim injetado e é bem melhor que o retorno direto para o tanque.

Como eu uso cath tank, com o retorno direto no tanque com o carro perto da reserva "em uma descida muito forte" se você ficar assim por 1 minuto o alcool acaba e o manometro marca 0bar a bomba seca e gasta o carvão.


Com o esquema ddo retorno antes da bomba o caso acima não acontece porque sempre tem alcool na linha o que pode acontecer é captar um pouco de ar que é inevitável que acaba saindo 1 minuto depois.

E eu ando com pouco alcool mesmo porque se eu tenho catch tank é pra mim andar com pouco alcool sem dar falta e deixar o carro mais leve, se eu tiver que anda com o tanque cheio é melhor adaptar pescadores no lugar original e é só andar sempre acima de 1/4 de tanque.

Exemplo da descida em que falta alcool quando o retorno é direto para o tanque.

Então, é que no esquema acima não tem cath nenhum, será que nunca pega um arzinho nem dá falta?

Eu tenho um cath improvisado com extintar, que funciona muito bem, único problema é que pega um pouco do espaço, se eu fizesse dessa forma, iria economizar muito mais, porém tenho a alternativa de fazer o retorno da linha direto no cath.

GabrielF escreveu: Então, é que no esquema acima não tem cath nenhum, será que nunca pega um arzinho nem dá falta?

Eu tenho um cath improvisado com extintar, que funciona muito bem, único problema é que pega um pouco do espaço, se eu fizesse dessa forma, iria economizar muito mais, porém tenho a alternativa de fazer o retorno da linha direto no cath.

Não sei como é o seu, e não sei como funciona em chevette. mas no gol com pescador original no lugar original, se você acelerar com pouco alcool você dá uma cabeçada no vidro, pode desmaiar e perder o controle do carro kkkkkk. No gol se deixar o pescador original, no mínimo internamente tem que ser substituído por um cano de cobre para fazer com que o pescador puxe o alcool de lá do funco do tanque, da parte traseira.

No chevette não sei como as coisas funcionam porque eu não conheço.

GabrielF escreveu: Olhando um anúncio por aqui, me deparo com esse sistema aqui usado por um usuário em um chevette:

imageshack.us/a/img195/7635/dsc08073da.jpg

O retorno de combustível está ligado no Y, que recebe do retorno e do tanque e pressuriza a linha, porém o motor dele é carburado, trabalha com uma pressão menor de retorno, se eu fizer isso em um injetado, que trabalha com uma pressão maior de retorno, será que vou ter problemas?

retorno= direto para o tanque de combustível (y)