Perguntas Quebra misteriosa.

Galera, estava turbinando minha pick up 1.6 EFI 8V, tudo tava fluindo bem. Escapamento foi todo feito em 2 pol e 1/2 etc. Nesse processo o motor foi todo limpo internamente, com o objetivo de trocar o óleo de mineral por semi-sintético, por causa da turina. Bom o óleo foi trocado e carro funcionava normal.
Porém só estava sendo ligado na garagem, porque faltava instalar o gerenciador do bico suplementar.
Eu e meu coroa, observamos que acelerando o carro ele enfumaçava um pouquinho, achamos estranho, mas podia ser algum resíduo no escapamento que era novo.
No domingo dia 20/01/13 o bico principal travou aberto, e alagou os cilindros.
Dia seguinte destravei o bico, e na terça feira coloquei o bico no lugar, tentei virar o motor, e adivinha: ele deu meio giro e parou, tentei mas uma vez e nada nem girou, pensei calço hidráulico.
Bom retirei as velas, e tinha uma borra tipo piche, em todas elas e dentro dos cilindros também.
Retirei muita gasolina de dentro dos cilindros, tentei limpar o interior da câmara de combustão e a cabeça pistões pelos buracos das velas, até consegui um pouco.
Com a chave 17, girei o motor , depois virei na chave o motor sem as velas e cabo e o motor girou normal.Bom se houve calço ficou barato.
Dia seguinte, tentei girar o motor com a chave 17 , e o motor tava colado.
Enchi os cilindros com gasolina pelos buracos das velas, esperei uns minutos e consegui virar ele com a chave 17.
Acho que o pouco de óleo mineral que ficou em alguns dutos do motor, como canaletas do pistão, ao se misturar com o óleo semi - sintético fez essa lenha toda + a inundação de gasolina e temperatura criou esse piche.
O foda é que pra terminar de turbinar o carro, só faltava ligar o gerenciador.
Bom agora estou num dilema moral após muito trabalho, faço um fluch ou abro todo o motor e começo do zero limpando tudo.
Se eu fizer isso, pretendo colocar pistão e biela forjada.
O que vcs acham que devo fazer.
Esse foi primeiro episódio, dessa historia triste, postarei os seguintes mediante os fatos.
Mas como um amigo meu diz:Turbinar é arte, quebrar faz parte!!!! ai agente monta forjado

Galera, hoje comecei a limpar todo o cabeçote. Observei que todas as válvulas estavam com muita borra, principalmente as maiores(admissão), pela parte de dentro delas (sede das válvulas).
Bom vi também que o coletor de admissão estava com borra também. Na turbina, no caracol quente, tinha um pouquinho de óleo , nada assustador.
Até agora, não vi nada que explique essa situação.
Após terminar toda a limpeza da parte de cima, vou desmontar todo o bloco.
Estou achando que pode ser algum anel que abriu o bico, estou torcendo que seja isso. Oque vcs acham.
Um fato que me lembrei, esse carro tinha kit GNV, e o antigo dono só usava ele no gás.
Me lembro que quando comprei esse carro, ele rodava muito mal na gasosa, e quando limpei o TBI tinha partes com essa mesma borra.
Será que a gasolina e com o ar quente da turbina, começou a remover(derrete) a borra do gás que tava no coletor de admissão, e se alojou nos cilindros.
Galera tô de cabelo em pé.
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Bom eu ja vi o mecanico la da firma desmontando os carvuradores dpois do rodagas e vou te falar da nojo da sujeira que fica, e parece pixe de asfalto mesmo, tanto que entope tudo que e filtro e mesmo assim ainda passa bastante coisa, se seu carro nao tinha filtro na linha do gas o odeal era fazer do zero, so por ter trocado o oleo nao faz isso nao, ja passi de mineralara sintetico e de sintetico para mineral denovp sem erro mas fiz de acordo com a orientacao do mecanico da vw de deixar escoar no minimo 30min quando efetuar a troca.

Derek, quando comprei essa pick up corsa , ela era gnv, a primeira coisa que fiz foi tirar o kit gnv e limpar o tbi, mas não atentei para limpar o coletor de admissão. pior é que nem rodei com o carro, pois tinha que instalar o gerenciador pra acertar o carro. Quando fiza troca, deixei o óleo escorrer de um dia para o outro. Final de semana vou desmontar o bloco, espero encontrar algo tipo anel zuado, que explique essa lenha.

Amigo, tenho quase certeza que seja óleo, já vi muito motor travar com borra por misturar mineral com sintético.Só deixar o óleo escorrer não elimina ele, tem que fazer uma limpeza, tem produtos para isso que você mistura com 1L ou 2l de óleo depois de esgotar e deixa funcionando um tempo, depois escorre e ai sim parte para o qual você quer.

Se for só isso,beleza mais como se explica ter borra até no coletor de admissão.

Pelo relato seu motor deve ter muita borra, na admissão, no pescador, nos dutos de óleo do motor, etc...
Primeiro passo é desmontar o motor todo e fazer um banho químico em tudo, depois voce monta o motor como bem entender.