Perguntas Biela Super Light

humberto escreveu: Para um aspirado, ela é muito interessante por que sobe o CG (centro de gravidade) do conjunto sendo muito fácil adquirir mais potência.

humberto escreveu:

jeanrm escreveu: Pessoal gostaria de saber se tem alguém que já usa a Biela Super Light, estou montado um aspirado e só esta faltando a biela pois estou em duvida de que usar.

O motor e 2L bloco baixo, fuel tech 4 bicos, 11 de taxa, pistoes box 84mm , porém este motor e pra rua e usarei 70hp de nitro.

A potência que a Super Light aguenta foi divulgada no site da SPA, mas mesmo assim conversei aqui com o pessoal da engenharia o quanto, na verdade, ela suporta: a biela Super Light foi projetada para 800CV. A SPA divulga 500CV por causa dos parafusos que suportam, com margem de segurança, 600CV.

Para um aspirado, ela é muito interessante por que sobe o CG (centro de gravidade) do conjunto sendo muito fácil adquirir mais potência. O pessoal fica meio "cabreiro" por causa do seu desenho vazado. O que acontece é o seguinte: o desenho dela é assim porque o material permite que ela seja assim. Trata-se de uma liga de aço exclusiva da SPA: você não vai encontrar em nenhuma biela. Por isso foi possível aliviar material sem perder resistência, garantindo 500CV e pesar só 470g com parafuso.

Você vai encontrar algumas SuperLight competindo na categoria Spyder. No site, tem um link inclusive com vitória e tudo o mais. Pela configuração que vc apresentou, creio ser uma boa esccolha.

renatoCTBA escreveu: com essa taxa q vc esta usando eu iria de original mesmo

humberto escreveu:

jeanrm escreveu: Pessoal gostaria de saber se tem alguém que já usa a Biela Super Light, estou montado um aspirado e só esta faltando a biela pois estou em duvida de que usar.

O motor e 2L bloco baixo, fuel tech 4 bicos, 11 de taxa, pistoes box 84mm , porém este motor e pra rua e usarei 70hp de nitro.

A potência que a Super Light aguenta foi divulgada no site da SPA, mas mesmo assim conversei aqui com o pessoal da engenharia o quanto, na verdade, ela suporta: a biela Super Light foi projetada para 800CV. A SPA divulga 500CV por causa dos parafusos que suportam, com margem de segurança, 600CV.

Para um aspirado, ela é muito interessante por que sobe o CG (centro de gravidade) do conjunto sendo muito fácil adquirir mais potência. O pessoal fica meio "cabreiro" por causa do seu desenho vazado. O que acontece é o seguinte: o desenho dela é assim porque o material permite que ela seja assim. Trata-se de uma liga de aço exclusiva da SPA: você não vai encontrar em nenhuma biela. Por isso foi possível aliviar material sem perder resistência, garantindo 500CV e pesar só 470g com parafuso.

Você vai encontrar algumas SuperLight competindo na categoria Spyder. No site, tem um link inclusive com vitória e tudo o mais. Pela configuração que vc apresentou, creio ser uma boa esccolha.

drptlico escreveu:

humberto escreveu: Para um aspirado, ela é muito interessante por que sobe o CG (centro de gravidade) do conjunto sendo muito fácil adquirir mais potência.

Como assim, nos passe mais informações do CG?