humberto escreveu:
drptlico escreveu:
humberto escreveu: Para um aspirado, ela é muito interessante por que sobe o CG (centro de gravidade) do conjunto sendo muito fácil adquirir mais potência.
Como assim, nos passe mais informações do CG?
É só vc pensar que a força que o conjunto pistão/biela/virabrequim tem que fazer é para fazer o virabrequim girar, certo? Só que o ponto onde esta força será exercida é no centro de gravidade do conjunto, pois ele funciona mais ou menos como um pêndulo. Quanto mais próximo do virabrequim for o ponto de gravidade, mais este ponto vai oscilar de um lado para o outro e portanto mais força terá que ser produzida para mover essa massa. Se você sobe o ponto de gravidade, este oscila menos e, portanto, menos força é necessária para movimentar o conjunto. É mais ou menos o que ocorre quando se fala em R/L (
www.spaturbo.com.br/blog/?p=204
), só que, no caso do R/L, o centro de gravidade é alterado pelo comprimento da biela. No caso da SuperLight, os engenheiros da SPA conseguiram este deslocamento somente com sua geometria. Agora , imagine isso somado ao baixo peso da biela: sobra muito mais força, produzida pela combustão, para rotacionar o volante, já que tem muito pouca massa para arrastar.
