Perguntas Kit spyder SPA ????

humberto escreveu:

gti-xxe escreveu:

helder- escreveu:

humberto escreveu: O kit Spyder 159 é projetado para motores VW AP 1.6 equipados com turbo compressor, transformando em 1.7. Temos disponível para motores 1.8 AP VW assim transformando por 1.9. A idéia do kit Spyder e baixar o R/L do motor. Quem quiser saber mais tem uma ótima máteria no blog www.spaturbo.com.br/blog/?p=204

Seria interessante para os 2.0 bloco baixo.

ai ia ser tope de linha ne

Bom galera, para quem estava esperando o Kit Spyder para 2.0 bloco baixo, será lançado ainda nesta semana dois kits: um com a Super A outro com a Super Light. É só ficar de olho no site da SPA!

qual comprimento das bielas???

virgiliojunior escreveu:

humberto escreveu:

gti-xxe escreveu:

helder- escreveu:

humberto escreveu: O kit Spyder 159 é projetado para motores VW AP 1.6 equipados com turbo compressor, transformando em 1.7. Temos disponível para motores 1.8 AP VW assim transformando por 1.9. A idéia do kit Spyder e baixar o R/L do motor. Quem quiser saber mais tem uma ótima máteria no blog www.spaturbo.com.br/blog/?p=204

Seria interessante para os 2.0 bloco baixo.

ai ia ser tope de linha ne

Bom galera, para quem estava esperando o Kit Spyder para 2.0 bloco baixo, será lançado ainda nesta semana dois kits: um com a Super A outro com a Super Light. É só ficar de olho no site da SPA!

qual comprimento das bielas???

Biela 149mm e pistão com 24 de altura de compressão

humberto escreveu:

virgiliojunior escreveu:

humberto escreveu:

gti-xxe escreveu:

helder- escreveu:

humberto escreveu: O kit Spyder 159 é projetado para motores VW AP 1.6 equipados com turbo compressor, transformando em 1.7. Temos disponível para motores 1.8 AP VW assim transformando por 1.9. A idéia do kit Spyder e baixar o R/L do motor. Quem quiser saber mais tem uma ótima máteria no blog www.spaturbo.com.br/blog/?p=204

Seria interessante para os 2.0 bloco baixo.

ai ia ser tope de linha ne

Bom galera, para quem estava esperando o Kit Spyder para 2.0 bloco baixo, será lançado ainda nesta semana dois kits: um com a Super A outro com a Super Light. É só ficar de olho no site da SPA!

qual comprimento das bielas???

Biela 149mm e pistão com 24 de altura de compressão

o pistão será o mesmo usado no kit 1.7 e 1.9? ou do 2.0 é diferente?

virgiliojunior escreveu:

humberto escreveu:

virgiliojunior escreveu:

humberto escreveu:

gti-xxe escreveu:

helder- escreveu:

humberto escreveu: O kit Spyder 159 é projetado para motores VW AP 1.6 equipados com turbo compressor, transformando em 1.7. Temos disponível para motores 1.8 AP VW assim transformando por 1.9. A idéia do kit Spyder e baixar o R/L do motor. Quem quiser saber mais tem uma ótima máteria no blog www.spaturbo.com.br/blog/?p=204

Seria interessante para os 2.0 bloco baixo.

ai ia ser tope de linha ne

Bom galera, para quem estava esperando o Kit Spyder para 2.0 bloco baixo, será lançado ainda nesta semana dois kits: um com a Super A outro com a Super Light. É só ficar de olho no site da SPA!

qual comprimento das bielas???

Biela 149mm e pistão com 24 de altura de compressão

o pistão será o mesmo usado no kit 1.7 e 1.9? ou do 2.0 é diferente?

É diferente:

Kit Spyder Super A 154 (para 1.
- Biela 154mm
- Pistão 22.2mm altura de compressão
- Pino de pistão cônico 51.2mm

Kit Spyder Super A 159 (para 1.6)
- Biela 159mm
- Pistão 22.2mm altura de compressão
- Pino de pistão cônico 51.2mm

Novos:

Kit Spyder SuperLight 149 plano ou côncavo (para 2.0 de até 500CV)
- Biela SuperLight 149
- Pistão 24mm de altura de compressão
- Pino de pistão cônico 47.5mm

Kit Spyder Super A 149 côncavo (para 2.0 de até 1000CV)
- Biela Super A 149
- Pistão 24mm de altura de compressão
- Pino de pistão cônico 47.5mm

Caro Humberto ...

Os pistões do 2.0 serão tb com dome ??? Ou terá opção de cabeça plana, pois minha intenção será para um aspirado e dependendo do volume do rebaixo do pistão vai ficar difícil acertar a taxa.

Aguardo comentários

andrepinheiro escreveu: Caro Humberto ...

Os pistões do 2.0 serão tb com dome ??? Ou terá opção de cabeça plana, pois minha intenção será para um aspirado e dependendo do volume do rebaixo do pistão vai ficar difícil acertar a taxa.

Aguardo comentários

Os pistões 2.0 terão as duas opções: a côncava (ou com o "dome", como preferir) ou a plana.

Quanto a dificuldade de acerto, acho que não haverá problemas: a SPA informará o volume exato, considerando a geometria do pistão.