Perguntas Pandoo x Ar-condicionado

olá galera, eu possuo um gol g-3 2.0 turbo comando 296, todo forjado andando com 2.4kg de preção ! toda a injeçao é controlada pela pandoo.

a duvida é o seguinte, quando eu ligo o ar-condicionado o carro baixa a rotaçao e até morre, o ar nao esta ligado na pandoo pq ouvi falar q tem q tirar o sensor de temperatura do ar, e um carro de 500cv acho q nao é legal fazer isso....

ja ouvi falar em uma selenoide ligada em conjunto com o ar, e quando ligasse o ar ela mandaria mais ar pro sistema assim compensando a rotaçao q abaixa....(nao tenho ideia se funciona)

gostaria muito da opnião de quem tem carro forte e nao dispensa ar-condicionado? oque eu faço?

obrigado pela atençao galera valewww !!!

ng? :eek:

existem algumas "manhas", mas nenhuma vai fazer milagre por vc.. a melhor solução é instalar uma solenoide ligada em série com o ar condicionado, que daria uma pequena entrada de ar a mais no coletor.


vamos a essas manhas:

correção por RPM, Ponto por rpm e correção por tensão.

primeira coisa é tenta fazer o carro não morrer na lenta com o ar ligado.

nas faixas de RPM abaixo da marcha lenta, vc precisa colocar ponto e tirar combustível, porque quando a rotação cai, ao colocar ponto vc deixa ele um pouco mais leve, e quando o motor ameaça morrer vc perde vácuo, a injeção se engana e manda combustível pra dentro, aí morre de vez!

sobre a correção por tensão, vc precisa dar um jeito do carro não morrer com o ar ligado, pra vc saber quantos volts fica com ar e sem ar...

com essas informações dá pra vc fazer alguns testes... pra ajudar mais preciso que vc coloque aqui o inicio do seus mapas de injeção por map (até 0bar), rpm, tensão, e ponto por rpm. Assim como informar qual o seu map em marcha lenta sem ar ligado, com ar ligado (se é que ele nao morre alguma vez), e qual a rotação da sua marcha lenta.

howit escreveu: existem algumas "manhas", mas nenhuma vai fazer milagre por vc.. a melhor solução é instalar uma solenoide ligada em série com o ar condicionado, que daria uma pequena entrada de ar a mais no coletor.


vamos a essas manhas:

correção por RPM, Ponto por rpm e correção por tensão.

primeira coisa é tenta fazer o carro não morrer na lenta com o ar ligado.

nas faixas de RPM abaixo da marcha lenta, vc precisa colocar ponto e tirar combustível, porque quando a rotação cai, ao colocar ponto vc deixa ele um pouco mais leve, e quando o motor ameaça morrer vc perde vácuo, a injeção se engana e manda combustível pra dentro, aí morre de vez!

sobre a correção por tensão, vc precisa dar um jeito do carro não morrer com o ar ligado, pra vc saber quantos volts fica com ar e sem ar...

com essas informações dá pra vc fazer alguns testes... pra ajudar mais preciso que vc coloque aqui o inicio do seus mapas de injeção por map (até 0bar), rpm, tensão, e ponto por rpm. Assim como informar qual o seu map em marcha lenta sem ar ligado, com ar ligado (se é que ele nao morre alguma vez), e qual a rotação da sua marcha lenta.

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como nosso colega usa comando 296 q é relativamente grande, entao fica quase impossivel fazer um mapa via map 100%, o solenoide de marcha lenta é uma opçao boa no seu caso q usa comandao,sobre oq nosso colega disse sobre tirar combustivel e colocar ponto na fase abaixo da marcha lenta, no meu ponto de vista ele esta enganado na questao tirar combustivel, o motivo do motor sair abaixo da marcha lenta quando se liga o ar condicionado é devido o almento da carga do motor entao se tirar combustivel nessa fase o motor morre mesmo, entao o correto é colocar combustivel na fase abaixo da marcha lenta , mas isso tem q ser monitorado pela banda larga, sobre colocar ponto nessa parte nosso colega howit esta certo, quando o motor baixar da fase lenta o motor tem q ter uma leve enrriquecida pra suprir a carga e uma leve subida de ponto tambem pra ajudar a levantar o motor...sua marcha lenta tem q ser feita por map e corrigida pelo rpm e tensao de bateria, mas primeiro passo faça seu motor estabilizar na lenta, segundo passo acerta ele por tesao, terceito passo acerta ele por rotaçao q sera derivado pelo almento da carga relacionada ao ar condicionado...como disseram em outro topico o uso do solenoide seria uma gambiarra, eu nao vejo como tal, poiis motor de passo sao solenoides mais modernos, entao se vc quizer usar uma solenoide pra ajudar seria uma otima opçao!!!uma coiza q nao se pode esquecer é q bicos vc esta usando, depende dos bicos vc usa, vai dificultar o acerto da lenta com ar ligado,bicos bons pra esse tipo de acerto tem q ser no maximo 120lb , ja pra um acerto 100%bicos deka de 80 ai sim garanto a vc um acerto 1000%

amigo quando eu disse sua marcha lenta tem q ser feita por map, eu escrevi errado, sua marcha lenta tem q ser feita por tps e corrigida por rpm e tesao de bateria..

valew galera muito obrigado mesmo pela força, eu vou tentar fazer isso no fim de semana q vem, e posto os resultados aqui...

obs: eu uso (4 bicos de mi) e mais (4 ford racing) a primeira bancada deve deixar a lenta praticamente igual esta.....

e lenta fica variando de 1100rpm a 1250rpm por causa do comandp 296

valewwww