Perguntas [PROJETO]Turbo rua/pista

Ae galera, comprei um carrinho pra mexe, ja fiz lista do que quero, mais sempre rola aquela duvida,
Carro pra Rua e as vezes brincar arrancada 201m que tem aqui,
Pretendo anda com 1kg, 1.5kg +ou-, to dando bastante prioridade ao custo beneficio.

Parte de baixo
Bloco Ap 2.0 baixo
Vira 2.0 STD
Pistão AFP 84mm
Bielas forjadas b]alguma marca boa em especial?[/b
Bomba Oleo Schadek original
Junta aço sabó

Parte de cima
Cabeçote fluxo cruzado mexicano STD b]a principio sera original ou melhor já prepara-lo?[/b
coletor de admissão golf ou do bora 8 bicos
Comando b]QUAL?[/b
Turbina b]QUAL?[/b
Intercooler b]é necessário?[/b
Válvula prioridade [tem alguma marca boa em especial? que melhorara o rendimento]
Válvula de alivio b]tem alguma marca boa em especial? que melhorara o rendimento[/b
coletor de escape b]tem alguma marca boa em especial? que melhorara o rendimento? alem dos em inox[/b
Pressurização em inox

Alimentação
Pandoo EFI-4
Bicos 4 astra flex 4 ford racing [sera q ford racing é muito?]
3 Bombas Mercedez 12BAR
Cash Tank

Transmissão
Caixa b]Gol GTI ou Forjada?[/b
Embreagem 6 pastilhas 1200LBS
Blocante 70%
Tulipas,Eixo, homocinética alguma em especial?

Suspensão
Todas buchas em PU

acho que não faltou nada, por favor opinem
depois de tirar todas as duvidas já vou começar a comprar

duvidas em gerais são seguintes
1- é besteira fazer pistão e biela forjado, se vou andar com máximo 1.5kg pra nao quebra tanto a caixa?
2-com esse projeto belisco os 400cv?

Vamos lá... só vou opinar onde eu acho necessário, ou me julgo competente para tal.


Pistão AFP 84mm - totalmente não recomendado, com 83,5 o bloco já é uma casca de ovo... se puder use 82,5, compense a falta de cilindrada na pressão, pois o ar é de graça.


Bielas forjadas - SPA Super A, com parafusos ARP L19 (não sei o part number, vamos ver se alguem ajuda nessa), acho que é o melhor custo x beneficio... Bielas gringas são muito mais caras, as SCAT aguentam menos, alem de ter falsificada por aí, e as Crower tem muito xingling também..


Junta aço sabó - não sei se é a sabó que fornece para a vw, nossos amigos que nos confirmem essa, mas caso não seja mesma compre junta de aço original vw na concessionária.


coletor de admissão golf ou do bora 8 bicos - só uma observação aqui... como vc pretende botar na pista, se vc usar 8 bicos dependendo do evento que vc participar, vão te botar pra brincar junto com os cachorrões, rsrs. Eu usaria 4 bicos de 120 libras.



Comando [QUAL?] - gostamos bastante dos comandos do carlini.. ainda mais agora que ele tá usando eixo bruto vw.



Turbina [QUAL?]
depende da potencia que vc quer... uma turbina legal é a kkk27 (original hein), com a caixa quente .58 pulsativa ela pega muito cedo.. aí mais pra frente vc pode colocar uma maior junto com o upgrade de cabeçote.


Caso vc não queira passar dos 400 e poucos cavalos tem a hx35, ela é muito arisca.. turbina é um negocio muito relativo... qualquer uma das duas é legal.. a k27 te proporciona mais upgrades futuros, a hx40 acho muito pra andar com cabeçote original, por isso não recomendei (baseado em carros que já andei)


Intercooler [é necessário?]
SIM!


Válvula prioridade [tem alguma marca boa em especial? que melhorara o rendimento]
caso nao queira gastar agora, vá na mais baratinha... se quiser gastar, TIAL ORIGINAL. Mas na real.. todas vazam uma hora, rsrs.
pode-se dizer que as beep turbo são aceitáveis pelo preço.



Válvula de alivio [tem alguma marca boa em especial? que melhorara o rendimento]
Não quer gastar?

Macktech MT300, tem 30mm e é indicada até 400-450cv custa uns 300 e poucos

Macktech MT400, essa aguenta mais cavalaria e é usada por muito carro na arrancada... vem com 3 molas diferentes para diversas regulagens, custa
550.

Tial F38 original. essa é muito usada na arrancada, alguns usam até 2.. pode ver que ela nem tem parafuso de regulagem, vc troca só a mola, o resto é o booster que manda.

com outras marcas só tenho experiências ruins, então não opinarei.


coletor de escape [tem alguma marca boa em especial? que melhorara o rendimento? alem dos em inox]
eu faria coletor tubular, ou compraria pronto um german da vida..


Transmissão
Caixa [Gol GTI ou Forjada?]
estava com a mesma duvida um tempo atrás... e fui de forjada. Os sincronizados do cambio do gti são meio caros, fora o trabalho de adaptar a caixa.. o custo vai ser similar no fim das contas.


Embreagem 6 pastilhas 1200LBS
se puder comprar uma embreagem de carbono ou multidisco vai ajudar poupar teu cambio e semi eixos, no fim das contas o barato sai caro


Blocante 70%
nunca tive experiencia boa com blocantes de porca ou de mola.. (claro que depende da potencia), mas pra mim é pastilhado ou original (cavalo de troia custa 1650 e é bom)


Tulipas,Eixo, homocinética alguma em especial?
kit "ducato"
Tulipas e semi eixo completo gti 16v
tulipas santana 2.0 e semi eixos gol turbo original
tulipas kombi e semi eixos santana 2.0

nessa ordem do melhor pro pior... vai do seu bolso
(existem outras opções, mas essa é minha recomendação)



Suspensão
Todas buchas em PU - Mola e amortecedor não vai fazer nada? eu fecharia um pacote completo na impacto ou outra similar, vai gastar uns 1200 e fica top.


duvidas em gerais são seguintes

1- é besteira fazer pistão e biela forjado, se vou andar com máximo 1.5kg pra nao quebra tanto a caixa?

não é besteira, monte forjado. Esse negocio de vou andar no "máximo 1,5kg" não funciona. vc sempre quer mais, principalmente se tomar sabugo de alguem rsrs.. Ter um conjunto protegido, mesmo que não vá usar todo ele, é bom pra durabilidade, e seu bolso por consequencia.


2-com esse projeto belisco os 400cv?

Com as minhas sugestões acho que chega sim (ar é de graça, rsrs)

ah... como não dá pra editar vou complementar sobre o comando..

seja qual você comprar, alguns comandos não foram feitos pra usar com cabeçote original, não tenho conhecimento dos limites do cabeçote original em relação a comando... Só não inventa de colocar um 350t da vida no cabeçote original que não dá certo... O proprio fabricante fala que não pode

N concordo sobre o nao uso dos pistao afp uso eles no medida 84mm,nao tenho oq reclama,ate ja dei varias puxada com 2,6 e ta firme,.

comando se for pra rua coloca um 280* ou /290*..,ou ate menor.

turbina use um modelo novo da master power agua/oleo..minh opiniao.
tem uma de eixo e rotor 59mm,deve vim super rapida,e vai lhe da a potencia q vc quer.

ou melhor se eu fose monta um ap 2.0 usaria 10:0 de taxa,com os pistao 84mm,pra ter bastante força de baixa,ai usaria um comando pequeno,tipo 276* pra gira so uns 7500rpm..,,e usaria 1,6 que provavelmente vem a potencia q vc quer.

howit mt obrigado pelas sugestoes, ainda estou na duvida na questao dos pistoes
ja me falaram q pode por 84mm que nao tem problema, tb ja falaram q fica mt fina a parede, e pessoa aki ta 1x1
alguem pra desempata?

o coxa 455 so passat turbo -b usa AFP 84 no 2.0.