Perguntas [TUTORIAL] BIG3 melhore a eficiência do seu sistema elétrico

Galera... vou falar sobre um assunto não explorado aqui no fórum.. eficiência elétrica.

Fazendo o big 3 vc consegue o seguinte:

- Aumenta a voltagem que vai chegar nos seus acessórios. (meu conhecido fez no dele, foi de 13.6v para 14.5v aferidos na bateria. E com isso vc ganha em performance no carro... tudo trabalha melhor.

- Melhora, e muito o terra do carro... pode ajudar eliminar problemas com interferência, e diminui a perda quando mais acessórios são ligados ao mesmo tempo (quando entra a ventoinha por exemplo, normalmente está relacionado a muitos equipamentos puxando do mesmo terra)

Pra quem não sabe, os elétrons têm carga negativa, por isso o terra se torna um ponto importante numa boa elétrica.

Essa modifição é muito interessante, pelo fato de ser barato. Acho que vale a pena tentar, antes de trocar o alternador por um de maior capacidade por exemplo.

O BIG 3 consiste em 3 cabos:

- Negativo da batteria para o chassis

- Chassis para motor (acho interessante usar o mesmo ponto de junção da lata com o bloco e bateria, devido as propriedades físicas de condução elétrica dos metais, mais detalhes abaixo) Ficaria: Bateria > ponto no chassi > e saindo desse mesmo ponto ou usando o mesmo fio, até o bloco/cabeçote.

- Alternador para o positivo da bateria (opcional: fusível próximo a bateria, com a capacidade do seu alternador)

Eu recomendo utilizar cabos de pelo menos 21mm2 para fazer o BIG3. Não é necessário retirar o cabeamento original. Basta adicionar o novo cabeamento. Com isso você pode manter a originalidade do carro.

Para montar esse tutorial me baseei em inúmeros fóruns gringos e um brasileiro, as devidas referências estão em baixo. Antes de começar tenha certeza que você desconectou o negativo da sua bateria.

Para o cabo que vai do negativo da bateria até o chassis é recomendo lixar a tinta no local onde será colocado cabeamento no chassis, para garantir o máximo de condutividade.


Para o cabo que vai do alternador para o positivo desconecte o cabo original e adicione o novo, conectando os dois juntos. Vale lembrar que é necessário adicionar um fusível o mais perto da bateria possível para esse upgrade.


O último cabo é o que vai do chassis até o motor. Você pode conectar o cabo do chassis em qualquer ponto do bloco do motor, porque ele está aterrado ao alternador.


Percebam que o camarada aterrou perto do alternador, pois o mesmo só tem cabo positivo, e o terra vem da propria carcaça..


Vamos continuar com outra aula de física:

diferentes metais têm diferentes condutividades elétricas, portanto não adianta nada colocar cabos de 50mm de cobre, e usar ferro nos conectores (exemplo).

O mesmo vale na hora de escolher o seu ponto de aterramento..

Os cabeçotes AP são de aluminio, e o bloco de ferro, portanto de acordo com a tabela abaixo, o alumínio é um melhor condutor elétrico que o ferro, portanto eu aterraria no cabeçote ou no suporte do alternador, se for de alumínio.

condutividade e resistência elétrica de metais conhecidos:


Momento informativo:
A lataria de um veículo é feita de aço, que é nada menos que uma liga de ferro e carbono... dêem uma olhada na sua condutividade elétrica acima... A condutividade do bloco, mesmo que no ferro, será melhor que no aço da lataria.


Quanto aos fios e conectores... os fios são de cobre, e existem conectores de cobre banhados a outro a venda (são baratinhos), assim como conectores de bateria banhados a ouro, que apesar de não serem tão bons quanto o cobre, acabam sendo um melhor custo benefício para qualquer parte exposta, pois ele oxida muiiiiiito lentamente, diminuindo ou até eliminando a manutenção.

Usando os terminais corretos, não é necessário soldar, até pq o estanho não é tão bom quanto o cobre/ouro. Esses pequenos detalhes vão fazer pouca diferença no final, mas qualquer pentelhésimo de ganho é válido.

Essa semana farei no meu carro também, no momento minha fueltech marca 13,1 de carga de bateria, vou postar o resultado assim que terminar a mudança.

No meu carro utilizarei os seguintes componentes (não colocarei link pra não falar que estou fazendo propaganda, tem no ML):

Conector de bateria banhado a ouro (nele é possível parafusar o fio de cobre diretamente nele, sem terminal olhal (menor perda)


Cabo flexível


Terminal de aterramento banhado a ouro


terminais banhados a ouro

[/img]

Bom é isso... fico feliz de compartilhar minhas incansáveis horas de pesquisa sobre o assunto, e se isso ajudar alguem algum dia por aqui, já ficarei feliz!

referência:
www.the12volt.com/installbay/forum_posts.asp~TID~73496~PN~1
comunidadetuning.com.br/forum/viewtopic.php?f=22&t=24736

Animal, nisso você está equalizando todos os potenciais do carro, já deveria vir assim de fábrica...

Poste os resultados e fotos depois de pronto se tiver como colega, abss

Muito usado esse Big3, os resultados são impressionantes !

o meu ja da 14.2 na fueltech

matheus299 escreveu: Animal, nisso você está equalizando todos os potenciais do carro, já deveria vir assim de fábrica...

Poste os resultados e fotos depois de pronto se tiver como colega, abss

(y)

hampel escreveu: o meu ja da 14.2 na fueltech

existem casos mesmo onde o seu sistema já dá 14, ainda consegue aumentar um pouco mais. Além disso tem aquela "perda" quando entra a ventoinha. A não ser que seu carro seja novo tipo 2006 pra cá.