Perguntas Problemas Pickup Corsa: alimentação e cambio.
Problemas Pickup Corsa: alimentação e cambio.
13/11/2012 às 10:37
Srs.,
Sou novo no fórum e pelo que pesquisei, percebi o alto nível de informações postadas aqui. Por isso e para ampliar minhas opções vou colar os dizeres de um tópico que postei no xpeed.club:
Srs., bom dia.
Depois de resolver alguns problemas, consegui chegar a 304cv com 1,5bar de turbo na minha Pickup Corsa porém, ainda está devendo a alimentação de combustível: coloquei uma bomba Dinâmica (GTI 12 bar interna) e não está alimentando satisfatoriamente (wideband chegando a 0,9). Uso 4 bicos de astra e hpi, linha de 9mm, pressão de combustível final na casa de 5kg. Já chequei pré filtro, filtro, dosador e nada foi encontrado. No dia da medição o carro funcionou liso, mas foi sair da oficina que deu-se a zica.....
Perguntas:
Será que essa bomba não dá conta pro meu projeto?
Seria interessante usar duas bosch em paralelo puxando de um cash tank??
Sugestões???
Valeu pessoal!
Depois de algumas tentativas de ajuste no dosador, consegui uma melhora na leitura da sonda, porém acabou quebrando a 3ª marcha. Estive adiando uma solução definitiva para o problema do cambio (já se foram 3 caixas) e agora, junto ao problema da alimentação pergunto se tem alguém aqui que adaptou caixa F18 em corsa e o que precisa para a adaptação.
Desde ja agradeço.
Marcio
Sou novo no fórum e pelo que pesquisei, percebi o alto nível de informações postadas aqui. Por isso e para ampliar minhas opções vou colar os dizeres de um tópico que postei no xpeed.club:
Srs., bom dia.
Depois de resolver alguns problemas, consegui chegar a 304cv com 1,5bar de turbo na minha Pickup Corsa porém, ainda está devendo a alimentação de combustível: coloquei uma bomba Dinâmica (GTI 12 bar interna) e não está alimentando satisfatoriamente (wideband chegando a 0,9). Uso 4 bicos de astra e hpi, linha de 9mm, pressão de combustível final na casa de 5kg. Já chequei pré filtro, filtro, dosador e nada foi encontrado. No dia da medição o carro funcionou liso, mas foi sair da oficina que deu-se a zica.....
Perguntas:
Será que essa bomba não dá conta pro meu projeto?
Seria interessante usar duas bosch em paralelo puxando de um cash tank??
Sugestões???
Valeu pessoal!
Depois de algumas tentativas de ajuste no dosador, consegui uma melhora na leitura da sonda, porém acabou quebrando a 3ª marcha. Estive adiando uma solução definitiva para o problema do cambio (já se foram 3 caixas) e agora, junto ao problema da alimentação pergunto se tem alguém aqui que adaptou caixa F18 em corsa e o que precisa para a adaptação.
Desde ja agradeço.
Marcio
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Re: Problemas Pickup Corsa: alimentação e cambio.
13/11/2012 às 10:45
Sera que esse bicos não estão pequenos ????
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Re: Problemas Pickup Corsa: alimentação e cambio.
13/11/2012 às 10:52
Marcio, tenho um Corsa GSI (1.6 16V) e ando com 1,4 bar e 320cv.
Tb já quebrei a 2 marcha 2x, tenho um F18 guardado pra adaptar, mas esse ultimo cambio já está aguentando o tranco a quase 30.000km.
Dá pra adaptar sim e não é difícil, voce vai ter que comprar os semi-eixos pro F18, serrar e usinar o estriado.
Quanto á alimentação... que injeção voce usa? Voce disse que chegou a 5 bar de pressão de comb. mas se isso foi andando com 1,5 bar, voce estava com 3,5 bar de pressão diferencial e com injetores de alta impedancia voce ainda pode puxar pra 4,5/5,0 bar de pressão diferencial.
De 3,5 para 5 bar de pressão de comb. (diferencial) voce consegue + 21% de comb. provavelmente vá suprir o que voce precisa.
Se voce estiver com a injeção original (sequencial ou semi) essa bomba provavelmente de conta, agora se estiver com uma injeção simultanea (FT, Pandoo, etc) aí vai precisa de mais bomba.
Um detalhe... os injetores do Astra Flex aceitam no máximo retrabalho pra 5,5 g/seg (45 lbs/h) pra ficarem equilibrados, dá pra arrombar a ponta e vem mais, porem não estarão equalizados e isso gera risco de quebra ao motor.
Tb já quebrei a 2 marcha 2x, tenho um F18 guardado pra adaptar, mas esse ultimo cambio já está aguentando o tranco a quase 30.000km.
Dá pra adaptar sim e não é difícil, voce vai ter que comprar os semi-eixos pro F18, serrar e usinar o estriado.
Quanto á alimentação... que injeção voce usa? Voce disse que chegou a 5 bar de pressão de comb. mas se isso foi andando com 1,5 bar, voce estava com 3,5 bar de pressão diferencial e com injetores de alta impedancia voce ainda pode puxar pra 4,5/5,0 bar de pressão diferencial.
De 3,5 para 5 bar de pressão de comb. (diferencial) voce consegue + 21% de comb. provavelmente vá suprir o que voce precisa.
Se voce estiver com a injeção original (sequencial ou semi) essa bomba provavelmente de conta, agora se estiver com uma injeção simultanea (FT, Pandoo, etc) aí vai precisa de mais bomba.
Um detalhe... os injetores do Astra Flex aceitam no máximo retrabalho pra 5,5 g/seg (45 lbs/h) pra ficarem equilibrados, dá pra arrombar a ponta e vem mais, porem não estarão equalizados e isso gera risco de quebra ao motor.
RS2 - 400cv na gasolina.
S2 Sedan - 780cv - Loading... 85%
Civic LXR 2015 - Stock
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Re: Problemas Pickup Corsa: alimentação e cambio.
13/11/2012 às 10:57
seja bem vindo,
Passa mais informações sobre seu carro, tipo de injeção, motor, se usa intercooler e a vazão em lbs dessa bomba de combustivel. Já que usa bico aberto, pode ser que ainda consiga retrabalhar mais um pouco eles.
Só para ter ideia, qual a inicial que vc usa de combustivel e se seu HPI está ligado antes ou depois da borbotela.
(y)
Passa mais informações sobre seu carro, tipo de injeção, motor, se usa intercooler e a vazão em lbs dessa bomba de combustivel. Já que usa bico aberto, pode ser que ainda consiga retrabalhar mais um pouco eles.
Só para ter ideia, qual a inicial que vc usa de combustivel e se seu HPI está ligado antes ou depois da borbotela.
(y)
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Re: Problemas Pickup Corsa: alimentação e cambio.
13/11/2012 às 11:03
sobre a caixa original, daria para usar com 2 booster ai ele aguenta mais tempo, tipo.
Sai com 0,8, na metade sa segunda manda 1,2 e na treceira manda o resto, assim que vou usar.
Quando eu usei 1,2 direto quebro, ai passei a usar 08 e dpois 1,2 ai nunca mais incomodou.
Sai com 0,8, na metade sa segunda manda 1,2 e na treceira manda o resto, assim que vou usar.
Quando eu usei 1,2 direto quebro, ai passei a usar 08 e dpois 1,2 ai nunca mais incomodou.
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Re: Problemas Pickup Corsa: alimentação e cambio.
13/11/2012 às 11:04RS2 escreveu: Marcio, tenho um Corsa GSI (1.6 16V) e ando com 1,4 bar e 320cv.
Tb já quebrei a 2 marcha 2x, tenho um F18 guardado pra adaptar, mas esse ultimo cambio já está aguentando o tranco a quase 30.000km.
Dá pra adaptar sim e não é difícil, voce vai ter que comprar os semi-eixos pro F18, serrar e usinar o estriado.
Quanto á alimentação... que injeção voce usa? Voce disse que chegou a 5 bar de pressão de comb. mas se isso foi andando com 1,5 bar, voce estava com 3,5 bar de pressão diferencial e com injetores de alta impedancia voce ainda pode puxar pra 4,5/5,0 bar de pressão diferencial.
De 3,5 para 5 bar de pressão de comb. (diferencial) voce consegue + 21% de comb. provavelmente vá suprir o que voce precisa.
Se voce estiver com a injeção original (sequencial ou semi) essa bomba provavelmente de conta, agora se estiver com uma injeção simultanea (FT, Pandoo, etc) aí vai precisa de mais bomba.
Um detalhe... os injetores do Astra Flex aceitam no máximo retrabalho pra 5,5 g/seg (45 lbs/h) pra ficarem equilibrados, dá pra arrombar a ponta e vem mais, porem não estarão equalizados e isso gera risco de quebra ao motor.
Uso a injeção original porém remapeada. Mas acontece um fato interessante. Uso 2 pressões de turbo, 1 na primeira e 1,5 bar na segunda. Se eu ajustar um diferencial de 4,5bar com 1 bar de turbo, dá excesso (wide em 0,7+/-) e a segunda oscila bastante, mas na casa dos 0,88. Para eu tirar o excesso da primeira, certamente vai dar falta na segunda.....
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