Perguntas [DUVIDA] - Como definitr taxa compressão?

Sou novo aqui no forum, andei lendo alguns topicos e tirei barias duvidas, porem:

Tenho intenção de montar um AP 2.0 com cabeçote fluxo cruzado para rodar no alcool para colocar em uma parati quadrada..

Porem não manjo absolutamente nada de preparação, gostaria de uma dicas, ajuda e opiniões...

Não é um motor para sair voando, seria algo bastante "manco", segue mais ou menos a ideia inicial:

Bloco santana 2.0
Vira 534
Pistão cabeça reta (acho)
Biela original
Comando 027.7 ou 026
Cabeçote fluxo gruzado Golf GTI/GLX vanvulas originais
Rodar no alcool

E a ideia é utilizar o chicote original do golf porem utilizar um adaptador no concetor da ECU para rodar com Pandoo, FuelTech ou MegaSquirt.

Porem não queria retirar o jetcooler do bloco, ai vem as duvidas:

Seria bom uma taxa de 13:1 ou menor?
Da pra chegar nessa taxa com esa config.?
Como atingir uma taxa que eu definir, tem que usinar os pistões?
Utilizar pistão cabeça reta corre algum risco de "espancar" as valvulas?
Qual junta de cabeçote utilizar?
O retorno de óleo do cabeçote é melhor reduzir no cabeçote ou fazer uma aba no bloco?
Tem que baixar muito o quadro da suspensão para que o cabeçote não pegue no capô?
Os bicos de AP 2.0 seriam apropriados?
Que velas utilizar?
Por ser um motor para uma faixa de giro "original" a bobina de Mi ou do Golf(3 fios) daria conta?
Seria interessante retrabalhar a bomba de óleo para almentar uma merreca da pressão?
O radiador de óleo do golf que vai no filtro de óleo serve no ap com o filtro de óleo do AP?
Essa parafernalha toda com um cambio linha PV (PVB, PVE,PVG,PVM)

A ideia é tambem pendurar na quadrada um um AR e DH.

Se puderem ajudar, oque melhorar ou oque mudar...

amigo, posso te falar...arruma um cabeçote 2.0 original, uma MI mesmo original, monta taxado com dimensionado e um escape bem feitinho, pode andar com uns 13 a 13,5 de txa, a valvula não pega no pistaõ não, bicos iwp 043 e seja feliz....

coloccar o cabeçote fluxo cruzado só para isso acho besteira, mais se voce desejar...boa sorte

Acha que não investir no fluxo cruzado?

A ideia do fluxo cruzado é meramente estética mesmo..rs..

Agora, como eu faço pra chegar a essa taxa?
Não faço nem ideia, meu carro é 94, original Carburado gasolina 1.6, atualmente rodo com uma Mi original, modulo 1.6 gasolina 1AVB e bicos iwp044 marelli com comando 49G, não faço nem ideia da taxa, mas como o motor ainda esta bom, acredito que seja 8,5original...

Quanto ao comando, ficaria "xoxô" na saida provavelmente, igual o atual, não utilizo polia regulavel.

Esquenta não, de sua opinião de boa, eu quero mesmo saber oque cada um acha pra poder forma uma opinião..

Valew.

canelão escreveu: amigo, posso te falar...arruma um cabeçote 2.0 original, uma MI mesmo original, monta taxado com dimensionado e um escape bem feitinho, pode andar com uns 13 a 13,5 de txa, a valvula não pega no pistaõ não, bicos iwp 043 e seja feliz....

coloccar o cabeçote fluxo cruzado só para isso acho besteira, mais se voce desejar...boa sorte

E quanto a utilização da injeção do golf?

O kit completo do golf, cabeçote, tbi, sensores, bicos, chicote e modulo do golf com o bloco do santana?

Conforme esse "kit":

produto.mercadolivre.com.br/MLB-23722711...lf-fluxo-cruzado-_JM

choi87 escreveu: E quanto a utilização da injeção do golf?

O kit completo do golf, cabeçote, tbi, sensores, bicos, chicote e modulo do golf com o bloco do santana?