Perguntas Ajuda o relogio de combustivel , distribuidor , halmeter

Galera to precisando de Ajuda o relogio de combustivel ele esta em 1,2 mas quando eu to com o motor turbo hceio o ponteiro não tem que aumentar a pressão tambem ,agora to com um problemão quando eu deixo 1,2kg de pressão entrar muito rapido o motor sai do ponto , não sei como o distribuidor sai do ponto , eu tenho que mexer tudo de novo , por no 15 la no volante e na marca da polia , e o distribuidor virado , pro carro voltar no oponto , eu to com esses dois problemas , e ja aproveitando eu to com halmeter acelerando de 4 ou 5 marcha ele fica sempre no led laranja no ultimo , quando eu to de boa ele fica no led 3 do rico , ajudem to precissando.valeu

O distribuidor tem um pininho q prende a aranha ''pode ser até um preguinho'' tira o rotor e tenta movimentar ela veja se nao esta solta.

Ola turbo1997 seu carro é carburado ou injetado?
Se for carburado , a pressao inicial de combustivel ta muito alta , e para ela subir tem q estar conctado uma mangueira no dosador , se estiver , veja se nao tem furo na mangueira ou o niple q vc a ligou nao é muito fino restringindo ar .
se for carburado o recomendado é 0,3 de pressao de linha, pq é o q normalmente as agulhas aguentam de pressao , mas se for injetado a pressao ta baixa , teria q estar por volta de 2,5 a 3 bar de pressao.
Sobre o distribuidor ele é aranha, hall , ou hall injetado , aranha e hall carburado tem realmente um pino com mencionado pelo nosso amigo brenio , ja o injetado nao, é fixo no eixo , mas procura dar uma olhada na chaveta do comando , algumas vezes na troca da polia original pela regulavel ela cai e nao da pra perceber , ja peguei carros assim aqui .
E sobre o halmeter , a diferentes pontos de milivolts entre eles vc precisaria ver o manual dele pra ver se isso realmente é falta , e outra coisa q talvez muita gente nao saiba excesso tb apaga o halmeter por esfriar a sonta , ela tem q trabalhar na casa dos 600 graus , quando o carro tem muito excesso o combustivel esfria a sonda dando a falsa impressao de falta , o melhor jeito é verificar as cor de velas nesse caso , se ela estiver com a ceramica interna branca é falta , preta é excesso e cor de caramelo é queima ideal , assim vc tira a duvida do halmeter .
espero ter ajuda , ou te dado uma luz
abrax

ele é 2e , eu estava achando estranho eu to colocando esta pressão por não subir conformme o motor vai enchendo , as mangueiras estão todas conectadas , só que quando o motor vai enchendo o ponteiro fica 1,2 as vezes percebo que ele fica balançando um pouco com o carro parado , eu estava apanhando do 2e ele estava transbordando pela agulha nnão aguentar a pressão , ele é distribuidor vou abriri e ver se a mola não caiu , vou fechar um pouco mais os pinos é os 2 lados que que tem que fechar , eu to querendo aumentar a pressão pra 1,5 mas primeiro tenhoque deixar ele regulaginhopra não quebrar e não ter surpresa , quando eu acabo de ligar o carro ele re
fica sempre no rico , ponto morto nem aparece pobre o motor fica calminho percebi que depois de andar algum tempo , exemplo da leste pra barra funda , ele começa a marcar no ultimo led normal , não chega a acendre o rico , eu vou ver esse do dosador o por que que não quer subir conforme o motor vai enchendo , eu estava pensando em resolver esse problema com um 3 step semana que vem chega um pra mimm , ai evita de quebrra enesperada , eperiencia propria pra quebrar é muito facinho , vc acelera quando o mootor esta enchendo é lindo quando vc percebe a merda ja esta feita , o motor sobe o giro demais , eu sou cabaço ainda valeu , eu vou eu vou dar uma fuçada na caranga , depois posto mais resultados valeu galera.