Perguntas (DUVIDA) Filtro de comb. pré e pós bombas e flauta divisora

Pessoal,

Há um bom tempo atrás havia um tópico reunindo diversas informações sobre o tema filtro de combustivel.

Tirei algumas duvidas relendo este tópico, mas gostaria de saber o que o pessoal está usando de filtro pré e pós bombas de combustivel e se tem tido problema ou não com o uso.

Sei que tem o "comum" filtro grande pós bombas com elemento interno lavável, muitos usam mas tem o famoso problema de soltar particulas com o tempo de uso devido ao material que é fabricado a carcaça do filtro. Algumas pessoas indicam mandar "anodizar", realmente funciona?

E sobre a flauta divisora mesma coisa, muitos reclamam que com o tempo de uso acaba soltando particulas internas do material que é fabricada a flauta divisora, e a indicação é a mesma, mandar anodizar.

Essas informações que tenho procedem, ou já descobriram algum produto melhor para utilizar.

* Quais filtros utilizar antes das bombas?

Filtro pré bombas

produto.mercadolivre.com.br/MLB-43780466...e-turbos-inox-12-_JM

Filtro pós bombas

produto.mercadolivre.com.br/MLB-43600158...elemento-lavavel-_JM

produto.mercadolivre.com.br/MLB-44267085...om-refil-lavavel-_JM

Ninguem pode compartilhar algumas informações

Cara...é bom usar pré e pós...só que no filtro pós bomba é bom usar um especifico pq se for de poucas micras vai passar alguma coisa..uma boa solução é encontrar um original de boa vazão...um bom exemplo é o de blazer 4.3 e de tipo...são originais seguram bem a sujeira e da pra instalar com niples...só não lembro as medidas...eu uso um schuk 106 ou 107 de inox no pós e ta beleza....

Então CristianoPL,

pensei em usar os filtros pós bombas da dinamica, pois o material interno é inox, favorecendo a não criação de gel/gosma do alcool. Mas o preço não é dos melhores. R$150 reais cada filtro, como vou utilizar 3 bombas terá que ser 3 filtros.

www.dinamicabombas.com.br/loja/loja-virt...b-lavavel-1/2-grande

Até pensei no filtro original de blazer/S10 ou até um de ranger, mas a relação custo X beneficio não é bom, pois esses filtros "esportivos" laváveis querendo ou não duram bastante, sendo necessário somente uma basica manutenção que é a lavagem do material interno para retirar impurezas e o gel/gosma caso haja. Depois de inumeras manutenções/lavagens do elemento interno deve-se troca-lo, e o custo é baixo menos de R$40 reais.

Já filtros originais são blindados/fechados, a durabilidade e a eficiencia em carro turbo já é duvidosa, sendo que de tempos em tempos será necessário sua troca por outro ai o custo se torna alto.

Amigo, você está dimensionando errado os filtros.

Antes da bomba você usa este

produto.mercadolivre.com.br/MLB-44267085...om-refil-lavavel-_JM

Depois da bomba você usa este caso sua linha seja maior que 7mm

produto.mercadolivre.com.br/MLB-44422075...vel-blazer-v6-43-_JM

Ou usa um deste caso sua linha de combustíel não ultrapasse 8mm

produto.mercadolivre.com.br/MLB-44422075...santana-todos-mi-_JM


Não dá problema, manutenção semelhante a um original.

Divisor de combustível procure usar somente de alumínio, qualquer outra peça que receba banho a maioria é chinesa, normalmente vem com banho de níquel ou cromo que devido a má qualidade pode soltar aos poucos e entupir os bicos injetores caso esteja instalado após a bomba e filtro.